低价航班还会再折翅吗？温州至上海99元航班首飞

　　春秋航空公司往返上海和温州间的99元航班终于起飞了，于是围绕它“能否真的飞起来”的种种猜测似乎也可告一段落。航班新闻之所以敏感，在于飞机已成为日常出行很普遍的交通工具。先入者掌控市场价格并形成价格垄断，对于任何市场来说都是一种正常现象，打破不合理的价格体系的解决之道在于充分的市场竞争。

　　春秋、鹰联、港龙等民营航空企业的介入，正是公众看到“航空消费由贵族化向大众化转移”的希望，但是，民营廉价航班屡屡遭致的体制内“暗算”，让这种希望的火苗飘乎不定。“恶意价格战”的指责仍然是任何一个航空公司在名誉和舆论上都经受不起的指责，无论这种廉价航班是如何地受到百姓的欢迎。

　　遍观各国，航空市场从来都是竞争激烈之地，每年度各航空公司年报几少有赢利，但为什么仍有企业前赴后继地要进入这个市场？原因就在于它的高利润、高回报性。这就是为什么民营航空比国营航空有着更大的价格自主性和空间，正如此次春秋航空公司解释为什么可以操作如此低价的航线所说的：我们压缩的是那部分弹性的空中服务。上世纪上半叶，美国联合航空开创了低价机票，使得飞机成为美国公众的普通交通工具；现在国外，低价航空线路也仍然非常发达。何不让廉价航空带动中国民航业的起步？

　　那么，属于市场的就让它归于市场吧。