编者按：五一快来了，无处不在的小广告和媒体的机票广告栏，都在明白暗示你：6折不是机票的底线，5折机票也不是，只有4折，3折，你才要去考虑。

　　面对众多航空公司的不同价格的低价票，我们不禁困惑了：一方面低价票满天飞，另一方面是航空公司表示有亏损压力，延长燃油附加费的征收期；航空公司到底是真亏还是假亏？为此，小编特意为你整理了机票价格构成；机票成本对比表；购买打折机票的风险；让我们一起来看个究竟，机票的打折，到底是谁亏了？谁赚了？

　　 一，机票价格构成

　　机票价格=机票基准价格+机场建设费+燃油附加

　　根据《民航国内航空运输价格改革方案》，现行的机票基准价格是按照以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。而机场建设费对于支线、干线、国际线有不一样的标准，燃油附加费则按照国内800公里以下$30/单程、800公里以上$60/单程收取。

　　此外，航空公司的成本有可控成本和不可控成本之分；可控成本——人力成本、管理成本以及机上餐饮、行李托运等服务项目；不可控成本——包括航材、航油及飞机的起降费用等（不可控成本才是机票今后的主要降价空间）

　　 -->>折扣泛滥 一张机票成本究竟多少？

　　 二、打折机票，谁是真正的受益者？   　

　　据了解，航空公司的成本主要包括航空燃油、航材储备、人机比例和飞机折旧等。综合折算体现为各型飞机的飞行小时成本，以国内最多的波音737机型为例，国内合理的小时成本为32000至35000元之间，我们以此为例做一个简单的计算：

　　 不变因素：固定飞行成本：35000元。机型波音737；乘客140人，以4月15日的价格为例：

　　-->>机票该打多少折，由谁说了算？

　　 三，购买打折票的风险 

　　打折机票属于航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异。假若你购买的打折票属于团体票：按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第29条规定，你可能遇到以下风险：

　　1、在飞机起飞72小时以前要求退票，要收取客票价10%的退票费；

　　2、在72小时以内至前一天中午12点前退票的要收30%的退票费，

　　3、而在前一天中午12点以后至飞机起飞前要求退票，则要收50%的退票费；

　　4、没有赶上飞机客票作废，票款不退。同时，购买打折机票还意味着乘客不能享有部分服务和权利。

　　5、部分航空公司规定打折机票不能转签，如遇上机票预售量过大，机位不够的情况下，购买了打折票的乘客将首先被请下飞机。

　　-->>打折机票，为何少儿不宜？

　　 四、小调查：

　　本投票起止时间：04-13 至 04-20       （撰写：huan）