索南铢马和她的5岁女儿仁亲措及丈夫然库走在青藏线复线上。他们一家距离青藏铁路不到30米，是青藏铁路沿线离铁路居住最近的家庭。

　　“青海湖旅游收入应补助牧民”

　　中国环境科学研究院生态所所长称青藏线通车青海湖应做好旅游容量规划

　　本报讯（记者马力）对于青藏铁路开通后对青海湖的生态影响。中国环境科学研究院生态所所长高吉喜表示，当地发展生态旅游能起到保护环境的作用，但需要加强管理，规划旅游容量和线路等。

　　高吉喜说，青海湖当地必须发展经济来增加当地人民的收入，同时增加环保投入。

　　高吉喜建议从旅游业的收入中，拿出一些补助当地牧民，再用一部分投入环保。

　　高吉喜认为，青藏铁路开通后，当地旅游业可得到较快发展，成为经济增长支柱。不过由于目前的交通条件限制，当地的旅游业还不发达，管理经验也比较缺乏，缺少旅游容量等统筹规划。而青藏铁路开通后，去青海湖旅游的人数势必要明显增加，所以发展旅游业应加强管理。

　　他认为，当地应实行生态旅游的战略，加强对旅游业的管理，使发展旅游和保护生态协调发展。“比如要设计规划好旅游线路，哪些地区可以去游玩，哪些地区需要严格的保护，不可以开放。”同时，要计算出当地环境可以容纳的旅游容量，不可以超过规模。还要加强对游客的环保宣传。

　　自然保护站工作者南加讲述历险故事和治沙经验

　　南加是个高大壮实的藏族汉子，今年42岁，从1999年起便在青海湖畔的小泊湖自然保护站做守护工作。

　　为护珍禽被打昏

　　2003年的一天，南加看到了一辆可疑的吉普车。他顺着吉普车行驶的方向追去。一名男子正在湖边抓百灵与黑颈鹤的幼鸟。南加上前阻止，五个男子把他打昏在地，等他醒来时，五个人还在拳打脚踢。在呼救无助的情况下，南加拔出藏刀自卫，刺伤了其中一人，其他人落荒而逃。事后，南加到当地派出所自首，被拘留了八个月。

　　自己出资试验护沙

　　从南加的家里往远处看，都是沙漠。但他家周围都是绿草。这些草，都是南加自己试验种的。南加家里十分困难，衣服都是朋友们支援的。但他花了2500元试种杨树，大部分都活了下来。南加还把保护区周围都围上了围栏，防止游人进入。

　　南加对火车带来的游客倒不是太担心：“只要游客们带走垃圾就可以了”。不过，南加担心，小孩子在玩滑沙时会把草皮给破坏了。