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据中国之声《央广新闻》报道，这两天，首都机场迎来返京客流的高峰。对于那些晚间到达的乘客，如何打上返家的出租车是个不小的难题。相比之下，"打车软件"成为不少人的新选择。但这样的"智能插队"真的合规吗？
今天是春节长假的最后一天，随着返京高峰的到来，首都机场晚间到达的旅客人数开始增多。与之相对的，则是出租车的数量明显不足。首都机场工作人员表示，为了应对打车难的问题，机场方面会根据实际情况，不定时地开通免费抵达市内的摆渡车。
近两晚最高峰的时候，排队打车的人数有5、600人之多，在这样的降温天里排长队等车的滋味并不好受，但记者通过某打车软件输入了目的地。不到半分钟时间，出租车师傅的电话就打了过来。此时，T3航站楼出站口的出租车提示等候的时间已经接近半个小时。
按照约定，记者在航站楼出发口见到了霍师傅。跟司机师傅取得联系之前，这个司机师傅刚刚到机场等候了不到半个小时，而且记者发现附近还停着四五辆空载的出租车，司机们也都忙着摆弄手机。根据软件显示，机场附近有超过百名的出租车司机正在使用着打车软件。打车软件不仅缩短了旅客的等候时间，也让司机们"大有益处"。
接单的这个司机师傅认为，如此一来，司机的选择余地也大了。这么多单子，可以选择哪个就是路程最适合的就选哪个。因为如此在机场里拉活儿不愁"生意"，大多数司机已经不在意软件设置的"加价"功能。为了保证订单的效率，一些司机师傅甚至还更换了信号更好的手机号码。尤其在春节返京高峰时期，司机就根本不缺"生意"。
但对此，首都机场方面表示，这种方法虽然快捷，但属于违规运营，因为首都机场是明令禁止出租车私揽的，而且出租车这种在出站口接乘客的这样一个行为有可能会扰乱机场的正常秩序，因此并不推荐。(记者刘祎辰)
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
