梦里不知身是客 踏上南极之岛

2.9 利马尔水道（Lemaire Channel）- 彼得曼岛（Peterman Island）登陆- 雅洛尔群岛（Yalour Islands）巡游（潘诺拉海峡 Penola Strait）

2.10 丹科岛(Danco Coast)登陆-天堂港（Paradise Harbor）登陆-洛克罗伊港（Port Lockroy）登陆

2.11 乔治王岛中国长城站-南设得兰群岛（South Shetland Islands）

“Iceberg！”终于听到广播播报冰山的方位，大家奔走相告，一睹“冰容”：远远的炫白一角，透着淡蓝的光，在风浪中静默矗立。

冰山终于出现了，在穿越德雷克海峡的最后一个下午，船上的第三天，尽管这比预想的时间晚了很多。或许是因为这“块”冰太远了，积蓄了许久的激动之情并没有爆发，而是随着冰山的转瞬即逝而消散。

真正让我激动得不能自抑的，是第四天凌晨，近距离看到船舷下那块硕大浮冰的时候，那一刻才开始感受到：我到南极了。

惊艳利马尔水道（Lemaire Channel）

凌晨3点，不知道哪根神经搭错线，扛着相机和三脚架就走到了船尾甲板。风雪已经停了，游轮缓缓驶向利马尔水道，海面平静而深邃。突然就看到了船舷左侧一抹纯白的海冰近在咫尺，墨蓝的海水与纯白之间，还掩映着一层神奇的淡绿。下一瞬，船舷右侧又出现几块海冰。我来回奔走于船舷两侧，每发现一块新的浮冰都拍得不亦乐乎。天色越来越亮，海冰也越来越多，甲板上的人也开始多了起来。5点，不远处的冰山现出轮廓，游轮驶进了被细碎浮冰和大冰山包围的海域：利马尔水道。这是一条绵延11公里，宽1.6公里的水道，最窄处只有800米宽，两岸群峰对峙，冰山众多，海冰随处可见，是南极半岛中风光最美的水道。

晨光初起，满眼都是冰。南大洋平静得如一片蓝幕，海面上是被上帝之手随意挥洒的海冰，而我们像是突然闯进了他的画作之中，惊异于这浑然天成的冰山胜景，陶醉于在画中穿行的不真切。

这一天从利马尔水道的惊喜中开始，而这只是序曲，随后两天的一次次登岛，不断刷新着惊喜的上限。

首登彼得曼（Peterman Island）：企鹅原来臭臭的

探险队原计划登陆的第一个岛是南设得兰群岛中大名鼎鼎的欺骗岛（Deception Island），因为风雪天气而不得不取消登陆，所以对于隔天才真正开始的首次登陆，难免会带了一点怨气。不过，彼得曼岛没有让我们失望。

彼得曼岛跟想象中的南极很不一样。想象中的南极岛屿应当是寒冰覆盖，狂风浪雪不止。可冲锋艇缓缓接近的彼得曼岛，分明是一个和风煦日下的明媚小岛。岛屿并未完全被积雪所覆盖，气温并没有想象中的低，甚至阳光还很有些刺眼。而那一群群，对，是一群群，怡然自得的企鹅，对我们这些外来游客熟视无睹的悠闲劲儿，还真有些让人无所适从。

在《南极条约》框架下制定的南极旅游规则中规定，游客离企鹅不能小于5米，所以在先近距离看到企鹅之前，我们是先闻到企鹅的：成群栖息的企鹅在岛上留下的粪便气味还真是挺臭的。但这反而会让人倍感欣慰，因为这就是最原始的自然。企鹅们完全不惧怕人类，大多数都一副主人模样自顾自地，发呆。是的，它们最常见的姿势就是站在一块岩石上“傲然”挺立，眺望远方。不然就是趴在地上缩成一团。勤快一点的就叽叽喳喳地喂着小宝宝，大声呼叫驱赶不怀好意的贼鸥，或者三四个小伙伴排成一队，一摇一摆走向海边。彼得曼岛上的企鹅是此行最常见的阿德利企鹅（Adelie Penguin）和金图企鹅（Gentoo Penguin），阿德利企鹅黑头白眼圈呆萌无比，酷似白眉大侠的金图企鹅则看上去精灵许多，这些南极的小精灵真是看不够拍不够，它们不动的时候能任由你调整角度狂拍，一动起来又全身是戏。一到这儿，每个人都是摄影师、摄像师，因为素材太完美，怎么拍都是精品。

当然，企鹅并不是唯一让人激动的，登高而望，冰山与云雾白茫茫一片无缝衔接，分不清哪里是云哪里是山，深蓝色海面几块浮冰，几缕阳光，会让人忘了拿起相机拍照。

第一次的登岛如此完美，以至于很多小伙伴回顾起最喜欢的岛屿，还是一脸陶醉地说：彼得曼岛。

晨登丹科岛（Danco Coast）：朝晖中的最美企鹅群

彼得曼岛登陆的兴奋延续到了当天的午餐时间还没有结束的迹象，大家追问探险队长Woody明天的登陆计划，Woody故作神秘地悄悄说，“明天有三次登陆！”——丹科岛、天堂港、洛克罗伊港，当天的第一次登陆丹科岛时间定在早上5点半。

天色微亮，冰山雪地一片暗蓝，我们又闻到了熟悉的企鹅臭味。丹科岛比彼得曼岛还小，但有一片宽阔、倾斜的鹅卵石沙滩，铺满了成群成片的金图企鹅。白眉大侠们桀骜不驯，各自定定盯着前方，偶有几只弯下来颈来刷刷皮毛，一片安逸。晨光踱步而来，一缕淡橘黄色从远方浓云中探出来，散在海平面上，闪烁着金光。不知是否刻意为之，不远处的海洋砖石号停泊的位置太完美了：浅滩上一群企鹅呆呆望着远方，似乎在凝视着被温暖晨光环绕的海钻号，像是等待归家的游子。而我们呢，这群南极游客却完全找不到在这幅画面中的位置，彷佛从未来过，也不应来过。在这梦一般的幻境里，我们真的只是游客，还必须是来无踪去无影的游客。

天堂港（Paradise Harbor）：初见南极大陆天堂风光

还在回味清晨登陆的丹科岛，海钻号已经驶进了天堂湾。Paradise Harbor，要知道南极各地的地名多是以人名命名，能让当初的捕鲸者如此“失去理性”地取了这样一个名字，没有理由不抱有期待。而事实证明，当年的捕鲸者们并没有夸张。

天堂湾是一个被四周壮丽冰山包围的小港，山上冰雪初融，黑白交映，而深蓝色的海面没有一丝的风浪，如明镜般倒映周遭群山，一份风光双倍美景。而这里也属于南极半岛，换句话说，登上这个小岛，相当于登上了南极大陆。一众腾邦国际南极团的游客纷纷为美景所醉，加之阳光明媚，不少人除去了厚重外套，光着膀子在“天堂”留影。

这里也曾是阿根廷的南极科考站——布朗站，如今已经废弃，留下了几幢小红屋和若干遗迹标志，岛上还有几个科考人员在收拾杂物。当然，这里也少不了企鹅们，依然是一副主人姿态，或高或低散落在岛上各处巨石之上，偶尔瞥两眼忙碌着的科考人员或兴奋的游客，一副“大好河山尽归我有，尔等屁民好自为之”的神态。一想想还真是，我们只能远远“参拜”，而它们则足可以大摇大摆走近接受膜拜（企鹅自己主动走到人类面前的情况，可以不受“5米规则”的限制）或不加理睬。谁让我们是客呢。

在这样的风光面前，会深刻感到纯净自然的魅力，以及对大自然的敬畏，没有人忍心去破坏这最后的净土。

洛克罗伊港（Port Lockroy） 废弃科考站的生机

尽管担心了一路，最后我们还是登上了南极的邮局——洛克罗伊港的英国站。这也是一个已经废弃了科考站，不过如今摇身一变成了一个集博物馆、纪念品商店和邮局为一体的景点，南极最受欢迎的游客停靠站之一。不过英国人只允许每天350人到访此岛，一次上岸人数不得超过60人。所以我们在岛上停留的时间也基本只有一小时。

由科考站改建而来的布兰斯菲尔德博物馆悬挂了南极站的历史展示，各个展品在诉说着当年这里的科考生活。这里还运营着纪念品商店，以及一座繁忙的邮局，收益用于博物馆运营。不过由于博物馆一次进入人数有限，我没能进去转转就被催着下岛了，因为只顾着去拍企鹅了。这个岛上山石嶙峋，金图企鹅们上蹿下跳，萌态尽显。据《孤独星球》说，岛上栖息着800对的金图企鹅，每年数以千计的游客都要经过企鹅的巢，但1995年开始对企鹅繁育成功率的监测表明，游客未对它们产生明显的影响。确实，金图企鹅看起来也并不在意博物馆的影响，自顾自地跳来跳去，对它们而言，这些四肢动物或许不过是来这窜窜门的无害生物。在人类征服那么多地方之后，这样和谐的自然关系与天然信任真是让人唏嘘与珍惜。所以，跟我一样错过了进入博物馆的游客没有做更多尝试，纷纷听从安排按时离岛。比让这些精灵们继续活蹦乱跳下去，其他什么都不算是遗憾了。

乔治王岛长城站 离京17501公里

Woody宣布确定中国长城站成为最后一个登陆点的时候，小伙伴们一阵欢呼。在已经登陆过阿根廷站、英国站（尽管都是已经废弃的南极站）之后，大家多多少少都非常期待能登陆中国的南极科考站。

长城站所在的乔治王岛是南设得兰群岛最大的岛，整座岛上只有不到10%没有被冰雪覆盖，但仍然支持着全年运营多个基地，包括阿根廷、巴西、智利、中国、波兰、俄罗斯、韩国和乌拉圭的基地，以及一些仅在夏季运营的基地。长城站是中国的第一个南极科考站，始建于1985年，可容纳45人居住。在这样一个地方，能看到中国的国旗，还是很让人激动。

与之前两个废弃科考站的宁静安逸相比，长城站显得有些沉寂。尽管岛上正在小范围施工，但听不到什么噪音，“爱国、求实、创新、拼搏”的大字标语充满了中国特色，在站内活动区域范围内偶尔几只贼鸥飞过。岛上有各种标志在显示这里与祖国各地的距离，距离北京17501公里，厦门15819公里，铁岭18112公里，成都16920公里，长沙16176公里……都是些透着几分寂寞的数字。看到这么多的中国人来访，长城站留守的科考人员也显得挺高兴。我们登岛的前一天，岛上还是狂风大作，风雪漫天，一日之隔已经是阳光普照，或许是一路以来的好天气让我们几乎快忘了南极的恶劣一面。

说实话，长城站并没有太多动人的风光，但在对南极冰山与企鹅略微有审美疲劳之时，这批南极旅人在各种有汉字与五星红旗的标识前焕发了留影合照的热情。登船离岛，再回望长城站，又遥远到变成众多国家南极科考站中的一个。而对于科考人员而言，我们也不过是众多在南极匆匆而过的旅客中的一群，剩下的日子，还要遥望着17501公里之外的国度。

南极登岛Tips：

登岛前的准备

正式登岛之前，探险队会组织专门的登岛讲座，详解登岛的流程与注意事项。最为重要的是，游客需要将自己登陆时所要穿的衣物、携带的背包等物件交予探险队吸扫一遍，目的是为了将这些物件里无意中藏着的植物种子清除出去，以防带上南极大陆，影响南极的生态。

此外，夏季的南极沿海区域温度在0度左右，并不算太冷，必要装备是：防风冲锋衣，防水裤，厚皮靴，帽子，防晒霜（是的，南极的阳光很毒，一个下午忘了涂防晒霜脸就红了一整天），墨镜，防水手套，以及相机保暖防水设备。

登岛的流程

冲锋艇是游轮与岛屿之间的交通工具，每艘冲锋艇上会有一位驾驶员兼导游。如果是像我们这样180多人的大团，由于一次性登岛人数的限制，一般将游客分成A、B两大组，A组登岛游览的同时，B组乘坐冲锋艇在岛的周围巡游；一个半小时之后，两组交换。最后两大组各自从岛上或海域回船。下次再轮换两组的登陆顺序。

岛上游览注意事项

为了保护环境，探险队会提前上岛，用绳索、旗帜标示游览路线，绳索代表游客活动的范围边界，交叉的红旗代表禁止向前。所以不是整个岛都是你的活动范围，需要注意标示。

关于企鹅，游客要与企鹅保持至少5米的距离，不过企鹅主动靠近你就没有关系，但也要保持在一米距离。在岛上游览不要阻碍企鹅的活动，如果企鹅“飞速”向你奔来，请让道。

此外，在岛上丢了东西必须马上找回，不能让垃圾污染南极的环境。游客不能带食物上岸，不能在陆地上吸烟和大小便，等等，这些在其他旅游地都必须遵守的事项在这更不用说了。

关于早起拍摄的个人体会：

在有登陆计划的当天，不睡觉起早拍摄，不是一个好主意。因为气温偏低，外出活动还是挺耗费体力的。而据我体会，专业的探险队和船上都会有沟通，最好风光的时候，通常不会在夜晚凌晨。所以告诫各位，还是保持良好作息，为登陆保留体力，避免过度疲劳。在风光不错的时候，探险队会广播通知，那时再迅速出动吧。