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当地时间24日，德国汉莎航空旗下一架空客A320客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁。据报道，机上载有150人，法国交通部称，机上无人生还。
近年来，空难事件不少，引发了人们对航空安全问题的高度关注，针对这起事故，有评论质疑客机老旧从而引发了危机。那么事实真的如此吗？
各国飞机机龄现状
其实，各国对于飞机退役时间没有强制性的规定。就目前来看，全球民航飞机的平均机龄为10年，美国民航的平均机龄为11年，而我国处在民航机龄较年轻的阶段。
通常情况下，一架飞机的飞行年限可达到25年-30年，一些国家的航空条例规定，由于对噪声的限定要求以及导航设施的改变，会使一些达不到相关标准的飞机从一些航线上退出。
还有一些飞机是因为机型停产后，国内航材、机场对该机型的保障能力都受到了影响，从而不得不退役。
机龄老化与安全事故
从多起客机坠毁事故来看，执行航线的飞机机龄不少都超过了10年，有的甚至超过30年。下面是对2010年-2014年失事飞机机龄的统计数据：
不过，业内专家并不认为机龄与航空安全有直接联系。民航专家张起淮表示，空客作为与波音并驾齐驱的全球两大飞机制造商之一，其数字电传操纵飞行控制系统具有先进性，所生产飞机在技术和性能上有着可靠的安全保障。
虽然有消息说发生事故的此架A320飞机机龄已经超过20年，但在每次执行飞行任务前飞机都需要经过严格的维修、维护、检查等程序，按照飞行小时数对发动机进行定检，确保飞机适航。并且，飞机上配备有安全备份保障设施，可以说事故的发生与机龄的新老并没有直接联系。
华北空管局总工程师颜晓东也表示，机型老旧、机龄长并非评判飞机是否安全的标准。一种机型的安全性不能以出事的次数来评判，这和市场占有率有关，应该以起降次数发生事故率、飞行小时、飞行里程内事故发生率等综合判断。
本文来源：网易旅游综合
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王晓易_NE0011
