如果你的行李都快要上天了
面对一整舱的乘客 你还会回头取吗？
鲜少有负面新闻的林志颖
却因此闹成了今日的“负面头条”
我们先来回顾一下事件经过，据悉，林志颖是从香港坐飞机返回台湾时，到空姐要关机舱门了，他才说要拿回已经寄舱的行李，最后让全机乘客等他，航班因此延误半小时。
投诉的陈小姐表示，11月29日她坐晚上10点55分由香港飞台湾的班机，林志颖坐商务舱，和他同行的还有3人，她说：“当时所有乘客都坐定位了，空姐准备要关机舱门，但林志颖却忽然提出要拿回已经寄舱的行李，虽然他态度还OK，但他这样一搞，班机都delay了。”
陈小姐并说，当时空服员处理得不错，要求林志颖他们要有一位乘客下飞机去认领那件行李，“这都很合理，不是他们要叫谁去拿，没理由叫空姐去拿。下飞机的是和林志颖同行的其中一位，他自己没有下去，人和行李下去后，空姐就即刻关门，班机才起飞，前前后后延迟了大半个小时”。
看林志颖的微博，他11月28日凌晨贴了在新加坡机场的照片说︰“准备夜飞。”29日晚上7点多他微博秀出夜景照说“昨晚的夜上海”，29日晚上接近11点，则从香港坐飞机回台湾，推估他28日从新加坡飞去上海，29日从上海飞抵香港，当晚他在香港出席一个拼盘演唱会，做完活动后，立刻搭机回台湾，行程十分忙碌。
当这架飞机上，也许有人正要赶去见一个客户，也有人要去赴自己孩子的生日，也有人因为差这半小时可能与病危的亲人擦肩而过……他也曾面对过无数场延误，但是这一次因为他而造成的“延误”，林志颖目前还没有作出回应。但对干扰机务，虽然我们并没有把明星当做道德标杆，也会犯错，但即便如此，哪怕是作为一个普通人，都不应该这样“任性妄为”，在公众利害面前，对于自己再紧急的事情都应该有一个标尺。因为旅客而造成的航班延误情况也是有各种各样，例如有乘客不熟悉登机程序，会耽误登机时间；还有可能因为旅客携带了违禁物品而导致航班不能正常起飞。
关于航班延误的原因，国际上一般将其分为可控原因和不可控原因两种。欧盟指南、英国民航局所指的“特殊情况”，所指即是航班延误的不可控原因。“特殊情况”表明该情况已经超出了航空公司的控制范畴，欧盟指南规定“特殊情况”需满足三大原则：不可预计、不可避免、外部因素。我国《中华人民共和国民法通则》第153条也有相似规定：“不可抗力，是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。这种“人为情况”并非不可克服，而是更应该在一个人和全机组的利益面前做出客观，并不失当的抉择。相信每个人，都不希望因为自己的“特殊原因”，让所有人等自己半小时吧？而且还不只是这一班航班的半小时，因为这一件事，可能影响到了整个机场的运营。
这里先和大家解释一下机场信息中常见到的“流量控制”，所谓流量控制是指：单位小时内飞机执行数量降低就是所谓的流量控制。拿首都机场为例，首都机场每小时标准起飞的飞机数量是86架客机和2架公务机，而机场每日标准班次是1663个，当出现雷雨天气和重大事件时，每小时可执行的飞机数量可能降低至60、50，甚至30或者更低。所以无论什么原因，一旦一架飞机发生了延误，之后的航班可能顺延积压，出现滞留。
而且面对这突然多出来的半小时，乘客只能“干熬”，因为飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制流程。在航班起飞前，飞行员就要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等6个环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，而且由于跑道等资源有限，相应环节并不可能一直等到符合条件才能进入下一个，而是在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。
在这种规则下就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为飞行员一旦延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客关在机舱里等待，而不是去更宽敞的候机厅休息。但事实上，只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可，从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机，飞机立刻会被排除出等待序列，直到乘客返回，重新申请，再从头开始排队……
所以，如果因为个人原因而极有可能影响到飞机延误的话，并非什么很紧急的事，就请忍忍吧！
本文来源：网易旅游综合
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