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日前，清华大学客座教授曾宪斌在郑州参加地产年会时放言：评价一个城市主要看房价，房价越高城市越好越吸引人，房价越低城市越不吸引人，越丢人。均价6000-7000的郑州在全国没有吸引力。中国整个房价是被严重低估的。
“房价越低城市越丢人”言论没有多少逻辑性可追索，“丢人”是一个很不确定的词，如何丢人，丢谁的人？是政府觉得丢人，开发商觉得丢人，还是老百姓觉得丢人？废话不多说，就让我们一起来看看高房价城市的种种生活窘相吧。
窘相一：北京整治群租房两年：蚁族难以消失
近日，有消息称北京一处80平方米出租房，竟住了25人，引发广泛关注。18日，北京住建委、规划委、公安局、卫生局等部门联合发布通知，明确出租房屋人均居住面积标准。规定出租房人均居住面积不得低于5平方米，单个房间不得超2人，不得分割出租，不得按床位出租，
借由一起极端案例的震撼，京城群租房的乱象，得以见诸世人。其实，在事件曝光之初，便有声音呼吁加强对隔断间、群租房的清理，却也有人不无担忧地提醒，勿要剥夺年轻人租床位的权利……如今，“北京出租房屋人均居住面积标准”出台，我们似乎又很难说清，它到底会使事情变好还是变坏？一方面，人人皆有自主选择生活方式的权利；而另一方面，一座城市也确实得顾及某些规则与体面。平衡两者，历来不是省心的命题。
为何要清理隔断间和群租房？于此疑问，只要你愿意，就能列出N个理由。比如，此类违规出租房，会滋生种种卫生、噪音、治安问题，自虐且扰民；再比如，房屋被隔断、群租，也确实违背了，针对住房使用、改造的某些法律规定。凡此种种，既满足形式违法的要件，也因其侵犯公共利益，而造成实质性违法的局面。有鉴于此，整治群租房、隔断间的政府行动，原本无可厚非。
然而，在很多人看来，禁止将房间分割、群租，必然会令北漂蚁族生活成本大增，很不人性和温情；更有甚者，索性将此次行动解读成，“城市治理者为求脸面好看，而强力扭曲那些虽不雅观却自发而生的生活景观”——若顺着该思路衍生下去，便又是那套“权力审美”、“面子工程”一类的说辞了！当然，在很多城市“市民的生活，被迫让位于管理者的好恶”，至于北京的此番故事，是否适用该逻辑，着实待商榷。
抛却那些情绪化的思考，公众似乎应该承认，禁止隔断间、群租房，的确能改善一部分人的生活状态。但从另一角度看，收入微薄的年轻人，不幸沦为此次行动的受损者，又实在令围观者所不忍看。矛盾之处恰在于此：当一项初衷正确、程序合法的公共政策，无比避免地会伤及一些人的利益，我们又该如何评价之?理想的状态下，职能部门理当出台一系列附加的“补偿条款”。
显然，之于“取缔隔断间、群租房”，其补偿路径大致有三。也即，调控商品房租金、供应充足公租房，以及提高劳动力收入。只是遗憾，知易行难，现实语境内，上述途径皆无突破可能！这也就是说，清理群租房的公共行动，以最终结果而论，几乎是对群租者赤裸裸的利益侵占，这也难怪不少人愤怒不已了。且，但凡多想一步，便能想象群租者涌入正常租房市场后，或将导致的整体租金上涨之风险。
谁能忍这番翻来覆去？年轻人被逼无奈选择群租，又被逼无奈告别群租。而这，或许就是一座大城市的陷阱吧!其既要不知节制地聚拢资源，从而吸引各方人才拥入；又因为人口过剩产生种种城市病，继而用各种方法驱赶着他们离场……自始自终，这座城的荣辱兴衰、权衡取舍，支配了年轻个体的生活轨迹，而后捍卫工作的尊严和生活的体面，几乎无从谈起。
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窘相二：上海地铁让我的老婆被挤流产了,北京地铁让他的老婆被挤怀孕了
据称政协一项调研显示北京市区每天堵车时间已经超过5小时，“首都”变身“首堵”，无奈还是无度？城市交通拥堵早有发达国家前车之鉴，超级都市扩张仍在权力模式下无限膨胀，全球车企倾销性产能更在利益格局中尽情释放，“汽车垃圾”城市病预言成真。拥堵之苦前程未解，尾气之弊步步紧迫，低碳可持续发展概念下的占地、污染、能耗问题更成堵中之堵。
被逼无奈只好乘坐地铁或公交出行的人们也同样身处窘境，有网友调侃：上海地铁让我的老婆被挤流产了,北京地铁让他的老婆被挤怀孕了！
拥挤的公交，站的比坐的多。由于过于拥挤，难于疏散，安全事故时有发生。2009年06月05日上午8点02分，成都市公共交通集团北星公司的一辆牌号为川A49567的、满载乘客的9路公交车在行驶至成都动物园附近、市北三环川陕立交桥下桥处时发生燃烧并造成重大人员伤亡的事件。该事件造成27人遇难74人受伤。
2013年6月7日，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，造成重大人员伤亡。截至2013年6月8日凌晨1点12分，大火已造成47人死亡、30余人受伤。从厦门市教育局获悉，厦门公交车起火案件中8名下落不明考生，通过DNA比对，已确认全部遇难。
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。
窘相三：看长城内外 人山人海
拥挤的八达岭长城
2013年7月16日，随着暑假来临，大批游客携家带口涌进北京，八达岭景区像直线上升的温度计一样持续爆棚，拥挤不堪的游客将长城堵得水泄不通。看着照片中拥挤不堪的人流，你会以为是在王府井大栅栏闹市区，或者是在火车站，都不是的，这是在北京最著名的旅游景点八达岭长城上拍到的一幕！尽管不是节假日，又是三伏酷暑，温度高达36度，但是随着暑假来临，大批游客携家带口涌进北京，登上长城。暑热难敌旅游热，近日，八达岭景区像直线上升的温度计一样持续爆棚。
中国网5月1日讯 记者从北京旅委获悉，北京市旅游委在2013年五一小长假期间，对故宫、颐和园、八达岭、香山公园和植物园地区、八大处公园、世界公园6个景区人流量进行试点监测，并试点发布相关景区拥挤指数。
据市旅游委5月1日试点监测数据显示，上午9：00，故宫及周边地区0.93万人，拥挤指数2，颐和园0.54万人，八达岭0.52万人，香山和植物园0.8万人，八大处公园0.16万人，世界公园0.32万人，拥挤指数1。上午10：00，故宫及周边地区1.49万人，拥挤指数2，颐和园0.72万人，八达岭0. 84万人，香山和植物园0.91万人，八大处公园0.19万人，世界公园0.4万人，拥挤指数1。上午11：00，故宫及周边地区1.97万人，拥挤指数3，颐和园1.01万人，拥挤指数2，八达岭1. 17万人，香山和植物园1.1万人，八大处公园0.23万人，世界公园0.5万人，拥挤指数1。中午12：00，故宫及周边地区2.3万人，拥挤指数4，颐和园1.21万人，八达岭1.35万人，拥挤指数2，香山和植物园1.29万人，八大处公园0.25万人，世界公园0.59万人，拥挤指数1.中午13：00，故宫及周边地区2.39万人，拥挤指数4，颐和园1.30万人，八达岭1.41万人，拥挤指数2，香山和植物园1.40万人，八大处公园0.28万人，世界公园0.66万人，拥挤指数1。中午14：00，故宫及周边地区2.32万人，拥挤指数4，颐和园1.41万人，八达岭1.63万人，拥挤指数2，香山和植物园1.45万人，八大处公园0.29万人，世界公园0.69万人，拥挤指数1。中午15：00，故宫及周边地区2.08万人，拥挤指数3，颐和园1.46万人，八达岭1.48万人，拥挤指数2，香山和植物园1.37万人，八大处公园0.27万人，世界公园0.68万人，拥挤指数1。
本文来源：网易旅游综合
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