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据今日早报讯，3月3日微博爆出组图，在一架台北飞往香港的航班上，一女子在航班爆满的情况下，经机长允许直接搭乘客机驾驶舱回家，并用手机拍下了驾驶舱内起降的情形。
这位昵称叫“吴子恩Ada”的女性网友发微博称：“航班爆满了，连员工后补位都沒了，幸好机长人很好，让我坐在他身后回来！ 在驾驶舱里经历升降真的很cool！”随这条微博发出的，还有该网友在飞机驾驶舱内的自拍照，以及一段飞机运行中的驾驶舱视频。同时，她还晒出了登机牌，机票显示，这是2月26日从台北飞往香港的国泰航空CX465航班，座位号显示为JMP。
对此，网友们纷纷吐槽：“航班爆满，乘客就能坐进飞机驾驶室？”、“那万一这个美女早就加入犯罪组织，且身怀跆拳道九段、柔道黑带、空手道九段、合气道九段本领的话，一飞机人岂不是危险了？”
面对网友们的质疑，这位女网友给出解释：“员工近亲及健康合格人士，在全机爆满及机长允许下是绝对可以坐驾驶舱后座的。”还告诉大家：“如果你也有近亲是本公司职员，他愿意替你申请同行员工机票，刚好全机爆满，机长又允许的话，你也绝对可以做一样的事！” 但目前这位当事人已经将相关微博删除。
航班爆满，机长允许，乘客就真的能坐进飞机驾驶室吗？深究起来，这事情是真的，但新闻有点假。
网曝美女非普通乘客 内部员工“搭便车”
首先，这位女网友是跟我们一样的普通乘客吗？看当事人微博：“航班爆满了，连员工后补位都沒了，幸好机长人很好，让我坐在他身后回来！ 在驾驶舱里经历升降真的很cool！”“员工后补位” ，说明该女子为内部人员，同时，从该女子微博也不难看出空姐职业经历。更有网友认出，这名女子曾上过时下最火电视相亲节目，被评为该节目“最美空姐”。
另外，这位当事女网友乘坐的是国泰航空CX465航班，机型是波音777-300ER，所拍照片经围观网友鉴定没有问题，确实在驾驶舱内拍摄。但注意查看登机牌，座位号“SEAT JMP”跟普通乘客有很大不同。
JMP也即Jump Seat，辅助性机组座位，根据不同机型，驾驶舱和客舱都可能有。只有机组人员、或航空公司内部员工如机务维修、签派人员等，才可以坐在那里，但普通乘客绝无权限乘坐Jump Seat.
知乎网友@保罗回答：“航空公司员工包括很多空管人员，甚至其他航空公司的飞行员都可以加机组。主要是向航空公司提出申请，公司批准就行。加机组一般是乘务长安排空位，客舱满了机长同意才可以坐驾驶舱。机长严格来说有否决权。本次航班机组人员叫执行任务，不叫加机组。”
知乎网友@Lukas回答：“这在航空公司叫做Deadhead，一般用于运输飞行员去指定的机场，通俗点就是搭便车（机）。”
知乎网友@JayLee 回答：“一看就是Jump Seat啦，Jump Seat也是有要求的，不是说是谁都能坐的，一般都是持有雇员ID的免票/ZED票可以在自己公司的航班上（当航班全满时）申请到Jump Seat，须机长/该站站长/该部门经理批准（申请书签字盖章），一般提供的都是乘务员的Jump Seat，当乘务员的Jump Seat没有的时候，要按照该公司的规定，是否可以进驾驶舱坐观察员的位子。某些媒体啊，还是要提高自己的知识水平，别想搞个大新闻，说让乘客进驾驶舱坐飞机回家，再把航空公司批判一番，你们啊！Naive！”
登机牌上明确的“jump seat”可以看出是得到授权的，国泰航空允许员工或员工家属在航班全满的时候，提前申请驾驶舱jump seat，另外该员工或家属需要会英文而且得到机长同意，所以，这件事情对于国泰而言，并无违规。
当然无违规并不是说没有不合理，在驾驶舱拍摄、拍照违反规定，而起飞前使用电子设备，对大部分航空公司而言也不是不允许的。这名当事女网友的行为，容易给不明真相的群众造成误导。
以上内容感谢知乎网友@楚轩 的贡献。
普通乘客遭遇航班全满又超售的情况怎么办？
据中国之声《新闻晚高峰》报道，2015年1月，西安的靳女士原本打算和同事一行4人，乘坐深圳航空的班机前往韩国首尔。但是，在机场办理登机手续时却被告知，这趟飞机只剩3个座位，靳女士没能搭乘这班飞机。
首先，航空公司超售（overbook）的行为是真实存在的。由于一些旅客定票后并未购买或购票后在不通知航空公司的情况下放弃旅行，从而造耗。为了满足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪费，航空公司会在部分容易出现座位虚耗的航班上，进行适当的超售。简单来讲，就是卖的票，比座位数量多。这种做法对旅客和航空公司都有益，也是国际航空界的通行做法。
对于超售的航班，持有定妥座位的有效客票的旅客，在绝大多数情况下都能成行。但在特殊情况下，可能会有个别旅客不能按时成行。对未成行的旅客，航空公司都会酌情采取弥补措施。
如果有超售情况发生，航空公司是怎么选择被挤掉的乘客，乘客又该如何维护自己的权益呢？
以2011年《海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司关于航班超售致旅客的公开信》为例（http://www.hnair.com/hhgg/201006/t20100606_1131.html），公开信上很明确地写出了航空公司如何“告知”并“选择乘客”：
“我们将在售票处及海航网站上发布本公开信，并在机场相关区域通过告示的形式发布具体的航班超售信息。”
“如果航班没有足够的座位，海航、大新华航工作人员会首先在机场征集自愿放弃本次航班座位的旅客。当没有足够的旅客自愿放弃座位时，海航、大新华航将按照先来后到顺序安排旅客登机。”
针对由于航班超售未能成行的旅客，也提出了详尽的后续服务，包括如何免费安排后续航班及相应补偿和退票等服务。
另外根据知乎网友@Star go的回答：一般航空公司处理超售的原则，查看商务头等有没有剩余座位，若有对经济舱的高级会员进行升舱。若没有，确实满了的情况下，找自愿者，自愿乘坐下一班航班的，并且可以讨价还价。如果没有志愿者，那么只能按照航空公司自定顺序进行挑人。首先确保高级舱位的旅客和航空公司会员，再按票价仓位，最低仓位的旅客不能登机，按照航空公司规定，及法律法规给赔偿。
那么普通旅客遇到航班超售的情况，最靠谱的做法莫过于积极与航空公司沟通，根据自身情况、出行安排以及航空公司的相关规定，商讨双方都能接受的解决方案；除了航空公司热线，还有民航局消费者事务中心、消协等可供维护权益。
知乎网友@Star go也在答案里提到“一般在做超售的都是热门航线，至少一天多班运营的航线，而当日最后一班也不会超售，超售比例各家公司针对不同航线有不同规定。国际航班涉及到签证很多因素，很少做超售”，以上信息供大家出行参考。
本文来源：网易旅游综合
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王晓易_NE0011
