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开往“春天”的列车:长江三峡库区首条高铁开通

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11月28日,渝万城际高铁C6416次列车在朝着万州方向行驶。

  11月28日,渝万城际高铁C6416次列车在朝着万州方向行驶。(照片均为新华社记者唐奕拍摄)

新华社重庆11月28日新媒体专电 题:开往“春天”的列车:长江三峡库区首条高铁开通

新华社记者赵宇飞 陈舒

28日上午,随着C6402次列车从重庆北站驶出,渝万(重庆至万州)高铁正式开通运营。对中国长江三峡库区来说,这是一列开往“春天”的列车。

这是高速铁路首次来到长江三峡库区,将其与中国西部中心城市重庆的时空距离由4小时缩短至1.5小时。

长江三峡库区,是因三峡工程兴建而形成的世界最大的水库库区,包括重庆、湖北的20个县(市)。该区域地处中国18个连片贫困地区之中,曾为配合三峡工程建设而迁移了100余万人,其振兴发展一直备受关注。

说起三峡库区交通条件的变迁,在万州区法院工作了近30年的汪奇权感触颇深:“上世纪80年代,万州到重庆只能坐船,一走就要三、四天时间,90年代有了公路客运,坐车也要整整一天,本世纪初通车的高速公路将时间缩短到4小时左右,现在通了高铁,到重庆只要1个多小时,简直难以置信,我最近一定要去亲身感受一下。”

渝万高铁全长约247公里,设计时速250公里。记者28日全程跟随渝万高铁首发列车体验发现,列车高速穿行于崇山峻岭之间,平均车速保持在200公里/小时左右,运行平稳。

“渝万高铁带来了三峡库区交通条件质的飞跃,将激活沿线的人流、物流、信息流。”重庆综合经济研究院院长易小光表示,这将为三峡库区的振兴发展注入新动力。

11月28日,万州高铁站内两位万州的乘客在渝万城际高铁列车发车前合影。

  11月28日,万州高铁站内两位万州的乘客在渝万城际高铁列车发车前合影。

实际上,渝万高铁的“磁铁效应”早在开通前就已开始显现。上个月,香港精密科技有限公司手表生产项目落户重庆垫江县,该项目将年产1000万只高端智能手表,销售收入将超过10亿元人民币。香港表厂商会首席名誉会长黎衍桥坦言: “渝万高铁将垫江到重庆的路程由两小时缩短为半小时,是我们选择这个西部小县的重要原因。”

“以前,这些高端项目想都不敢想。”垫江县发改委主任姚鸿说,渝万高铁让垫江从不通铁路直接进入“高铁时代”,今年以来,渝万高铁即将通车的消息已吸引50多亿元的重点项目陆续落户垫江。

不仅如此,渝万高铁的开通还将改写三峡的旅游格局。

长江三峡山川秀丽、古迹众多,在中国久负盛名。沿长江上游顺流而下进入三峡库区,万州大瀑布、奉节夔门、巫山小三峡等美景享誉海内外。然而,传统的三峡旅游多是自驾游或坐船游,舟车劳顿让不少游客望而却步。

如今,高铁的开通为三峡旅游提供了全新选择。来自北京的游客张娴慧告诉记者,她仰慕三峡文化已久,最近准备先到重庆,乘高铁到万州,再乘船到奉节、巫山等三峡腹地游览,来一次轻松的“三峡深度游”。

重庆市旅游局相关负责人表示,今后会有更多的游客选择高铁出行,游览沿线长寿湖、万州大瀑布等景点,下高铁后再乘船游三峡,无疑将开启三峡旅游的“黄金时代”。

11月28日,一位乘客与列车工作人员在渝万城际高铁首发列车上合影留念。

  11月28日,一位乘客与列车工作人员在渝万城际高铁首发列车上合影留念。

如果将目光跳出重庆,在更广阔的空间进行观察,重庆处于“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的连接点,而三峡库区依托高铁与重庆主城区进入“同城时代”,从而实现了与“一带一路”战略的无缝对接。

事实上,三峡库区将依托高铁融入的“大格局”并不止于此。记者在万州北站看到,除了渝万高铁动车的停靠站台,该站还预留了郑万(郑州至万州)高铁的接入条件;渝西(重庆至西安)高铁未来也将接入万州北站;在中国最新的高铁规划中,万州还是呼南、沿江铁路两大干线的交汇点。

渝万高铁是郑渝(郑州至重庆)高铁的重要组成部分,正在建设中的郑万高铁开通后,将进一步打通中国西南地区与中原、华北地区的大通道。

渝万高铁还是未来北京至东南亚的京昆高铁的重要组成部分,京昆高铁将直通南亚次大陆,促进中国-东盟自由贸易区的发展。

“曾经偏居一隅的三峡库区,未来将有多条高铁在此交汇,促使其资源要素与全国乃至世界互联互通,三峡库区迎来发展的 春天 。”易小光说。

(原标题:开往“春天”的列车:长江三峡库区首条高铁开通)

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