（原标题：沪昆高铁开通中国“四纵四横”高铁网成形）
新华社昆明12月28日新媒体专电题：沪昆高铁开通 中国“四纵四横”高铁网成形
新华社记者陈思武 王长山 丁怡全
中国最快的地面交通工具28日以风驰电掣的“中国速度”驶入其少数民族最多的省份，标志着中国 “四纵四横”高铁网正式成形，也为云南26个世居民族提前送上了一份新年礼物。
上午10时，3列“和谐”号列车满载乘客，从外形像孔雀的云南省会新地标——昆明南站同时鸣笛开出，驶往贵州贵阳、广西百色、云南玉溪方向。对4700万云南民众来说，这是历史性一刻。
为了迎接这一天，云南省、中国铁路总公司按节约庆典的要求，举行了简短的通车仪式，沪昆高铁、云桂铁路所经的上海、广东、广西和贵州等地均派高级官员参加仪式，云南25个世居少数民族代表身穿民族盛装来到昆明南站，载歌载舞，庆祝两条高铁通车。越南、孟加拉国、泰国、缅甸、柬埔寨、老挝和马来西亚等国驻昆领事馆官员也参加了通车活动。
仅仅几分钟内，从昆明开往贵阳北的G4136次列车时速即从零飙升至300公里——这比目前地球上威力最强的台风风速都要快。车厢内一片惊叹声。
第一次坐高铁的独龙族人董春莲说：“太快了！没想到，这辈子我还能坐上高铁！”
对中国高铁来说，沪昆高铁贵阳至昆明段的开通正当其时。至此，除宁夏和西藏外，中国内地所有省份都已通了高铁，“四纵四横”高铁网正式成形，也为到2030年实现高铁基本连接50万人口以上城市的《中长期铁路网规划》打下坚实的基础。
短短8年间，中国高铁从无到有，运营里程突破2万公里，占世界高铁运营里程60%以上。按规划，到2030年，中国铁路网规模将达20万公里，其中高铁将进一步扩至4.5万公里。
全长2252公里、设计时速350公里的沪昆高铁东起上海，西至昆明，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6个省会城市或直辖市，是中国东西向最长、经过省份最多的高铁，也是目前云贵高原通往东南沿海最快、最便捷的铁路通道。高铁开通后，坐火车从昆明到贵阳将由此前最快约7小时缩短至2个多小时，到上海只需11小时，而到北京只需12个小时。
“无论是动车组的外观还是司机室，给我的第一感观都比较震撼。”34岁的高铁司机王劲达说，他4岁第一次接触蒸汽火车，19岁正式成为一名火车司机，开过内燃机车、电力机车，在米轨和准轨上跑过货运和客运，最终成为动车组司机。在沪昆高铁联调联试的时候，他驾驶高铁列车最快跑出了330公里的时速。
“沪昆高铁为云南打开了一扇门。”沪昆高铁首批“金花”乘务员杨彦珠说。
这是高铁首次驰骋在云南这个中国少数民族最多的省份。云南共有25个世居少数民族，其中15个为该省所独有。
为了方便当地少数民族，乘务员接受了少数民族语言培训，像白族姑娘杨彦珠就需掌握景颇族、纳西族等8个少数民族的日常用语。
同日开通的云桂铁路、昆玉铁路时速200公里，但昆明至南宁也由之前13个小时缩短至不足5小时，昆明至深圳则为不足7小时，云南与北部湾、珠三角地区的经济文化交流将进一步加强。
沪昆高铁、云桂铁路连接了云南、贵州、广西等中国西南几个少数民族最多、最贫困的省份。
云南是中国铁路百年发展史的“活化石”，也是世界为数不多寸轨、米轨和准轨同时并行的地方。没有火车之前，由昆明至宜宾、贵阳、百色等地须经千年茶马古道或后来的川滇、滇黔、滇桂等土路，均需20天以上，远至北京则需数月。1903年至1910年，法国人修筑了云南第一条铁路——滇越铁路滇段。从此，蒸汽机车逐渐取代在茶马古道上艰难跋涉的马帮，给中国西南边陲带来了近现代工业文明。
云南百年前修建首条铁路耗时8年。巧合的是，从中国首条高铁通车到高铁驶入云南同样历时8年。
为了这一成就，中国工程师和工人克服了在高原建高铁的多项技术难题，让高铁成功穿越地质结构复杂、岩层变化频繁的喀斯特地貌和地震高发带，创下了多项中国乃至世界铁路建设纪录：全长14.8公里壁板坡隧道、全国溶洞最多的隧道、世界最大跨度铁路拱桥……
从滇越铁路到贵昆、成昆铁路，再到沪昆高铁，中国人在曾被外国专家断言为“筑路禁区”的这片土地上一次次超越了外界的想象，也使英国《泰晤士时报》百年前将滇越铁路与苏伊士运河、巴拿马运河并称为“世界三大工程奇迹”的感叹成为最佳的历史注脚。
昆明铁路局局长刘柏盛相信，多条高铁线路的开通将使云南从中国西南边陲走向对外开放前沿，也让云南进一步融入了长三角、珠三角、京津冀——中国最发达的三大经济圈。
泰缅越等周边国家的商人开始展望借助中国高铁，从云南、广西等陆路更快进入中国，把更多水果、大米、衣服等销售至这个最具消费潜力的巨大市场。
“我经常从老挝到云南，再中转到中国其他城市。云南有了高铁，我们出行会更加便捷，成本也会低很多。”频繁往来于中老的老挝商人占达拉说，“我为 中国速度 感到兴奋。”
(原标题：沪昆高铁开通 中国“四纵四横”高铁网成形)
本文来源：新华社新媒体专线
责任编辑：
王晓易_NE0011
