日前，青岛新机场工程土地手续正式获得国务院和自然资源部批复！工程建设用地由前期先行用地转入正式用地。
青岛新机场工程国家层面前期手续审批工作正式收官，标志着青岛新机场工程正式步入后期收尾阶段，为2019年工程顺利竣工验收和转场运行打下了坚实基础！
作为国家民航“十二五”规划重点建设的大型综合交通枢纽和山东省最大的单体面状工程，青岛新机场工程自2011年5月启动以来，一直备各级领导和社会舆论关注。
2013年9月
选址获得国家民航局批复
2014年10月
立项获得国务院、中央军委批复
2015年6月
可研报告获得国家发改委批复
2015年底
总体规划、初设分别获得批复
远景规划
△ 2025年规划图。新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米；远期再建设2条近距跑道，航站楼面积60万平方米。
△ 2045年规划造型。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。
△ 初期“海星”造型，关联青岛海洋地域文化。
△ 远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。
青岛新机场用实际行动创造了全国干线机场建设手续审批的“青岛速度”。而作为青岛新机场工程最后一项国家层面手续—正式用地手续，自2017年4月上报以来，一直作为指挥部的重中之重，专人专盯专靠。青岛市、胶州市两级政府成立专班，为手续报批开辟“绿色通道”。2018年11月，青岛新机场正式用地手续经县、市、省、国务院层层审批，历时一年多终获批复。
青岛新机场土地手续报批，所需要件多、审批层次高、流程时间长。前期为打破土地手续限制，为新机场开工建设提供法律支撑，积极协调，配合国土部门抓紧推进新机场各项土地手续报批工作，先后经历了土地预审报批、先行用地报批、城市批次用地报批、单独选址用地报批等过程，为新机场按期开工建设奠定了有力基础。
土地手续既是国家层面前期手续报批的结尾，也是后续全面建设手续、施工验收的前提。它的批复直接打通了制约新机场建设的关键节点，使青岛新机场建设再次驶入快车道。
此外
从市城乡建设委获悉
新机场综合交通中心主体结构
已完成验收
进入精装修阶段
延伸阅读
在国家民航“十二五”规划中，青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域，距青岛市中心直线距离39公里，胶州市中心11公里，拥有完善的公路铁路网络，地理位置十分优越。
工程总概算360.39亿元，近期规划用地15.63平方公里，远期用地30.66平方公里。
一期以2025年为目标年，规划建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2184米，国际最高运行等级4F标准设计，航站楼面积47.8万平方米，机位总数178个，可起降当前最大空客380、波音747机型；满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。
远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，新建T2、T3航站楼，机位数增加至290个，航站楼面积达70万平方米，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。
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本文来源：澎湃新闻
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张玉玲_NBJS6987
