青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

2018-11-20 11:29:13 来源: 澎湃新闻 举报
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重磅!青岛新机场又有新进展来啦!

日前,青岛机场工程土地手续正式获得国务院和自然资源部批复!工程建设用地由前期先行用地转入正式用地。

青岛新机场工程国家层面前期手续审批工作正式收官,标志着青岛新机场工程正式步入后期收尾阶段,为2019年工程顺利竣工验收和转场运行打下了坚实基础!

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

作为国家民航“十二五”规划重点建设的大型综合交通枢纽和山东省最大的单体面状工程,青岛新机场工程自2011年5月启动以来,一直备各级领导和社会舆论关注。

2013年9月

选址获得国家民航局批复

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

2014年10月

立项获得国务院、中央军委批复

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

2015年6月

可研报告获得国家发改委批复

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

2015年底

总体规划、初设分别获得批复

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

远景规划

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

△ 2025年规划图。新机场主跑道长3600米,次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米;远期再建设2条近距跑道,航站楼面积60万平方米。

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

△ 2045年规划造型。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位,预计青岛新机场近期(2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次,高峰小时航班起降104架次;远期(2045年)将达到5500万人次,高峰小时航班起降136架次。

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

△ 初期“海星”造型,关联青岛海洋地域文化。

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

△ 远期“齐”字总体布局,回应齐鲁悠久文明。

青岛新机场用实际行动创造了全国干线机场建设手续审批的“青岛速度”。而作为青岛新机场工程最后一项国家层面手续—正式用地手续,自2017年4月上报以来,一直作为指挥部的重中之重,专人专盯专靠。青岛市、胶州市两级政府成立专班,为手续报批开辟“绿色通道”。2018年11月,青岛新机场正式用地手续经县、市、省、国务院层层审批,历时一年多终获批复。

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

青岛新机场土地手续报批,所需要件多、审批层次高、流程时间长。前期为打破土地手续限制,为新机场开工建设提供法律支撑,积极协调,配合国土部门抓紧推进新机场各项土地手续报批工作,先后经历了土地预审报批、先行用地报批、城市批次用地报批、单独选址用地报批等过程,为新机场按期开工建设奠定了有力基础。

土地手续既是国家层面前期手续报批的结尾,也是后续全面建设手续、施工验收的前提。它的批复直接打通了制约新机场建设的关键节点,使青岛新机场建设再次驶入快车道。

此外

从市城乡建设委获悉

新机场综合交通中心主体结构

已完成验收

进入精装修阶段

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

延伸阅读

在国家民航“十二五”规划中,青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内,处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域,距青岛市中心直线距离39公里,胶州市中心11公里,拥有完善的公路铁路网络,地理位置十分优越。

工程总概算360.39亿元,近期规划用地15.63平方公里,远期用地30.66平方公里。

青岛新机场获批 明年投运 定位面向日韩门户机场

一期以2025年为目标年,规划建设2条独立运行的平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2184米,国际最高运行等级4F标准设计,航站楼面积47.8万平方米,机位总数178个,可起降当前最大空客380、波音747机型;满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。

远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,新建T2、T3航站楼,机位数增加至290个,航站楼面积达70万平方米,满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。

美丽的“大海星”

正向我们揭开她的迷人面纱

定会惊艳世人,

值得期待...

张玉玲 本文来源:澎湃新闻 责任编辑:张玉玲_NBJS6987
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