码头决定城市命运 黑白照片下的重庆渝中半岛

（原标题：从码头到都市：渝中半岛影像记）

重庆，长江与嘉陵江交汇处因江水切割天然形成一块不到十平方公里的半岛状陆地，这里就是重庆城之母城——渝中半岛。

渝中半岛，两江四岸，谁也说不清这里何时出现了码头，但有了码头必然就会有人和物的聚集，进而又形成城镇，最后成长为都市。

沿江众多的码头，是这座城市特有的都市景观；而码头文化，更是铺垫了这座城市的文化底色。

重庆，从2600多年前春秋时期的巴国国都，到抗战时期的民国陪都，再到1997年成为中国西部第一个直辖市，无不因为这个城市的码头决定了这个城市的命运。

如今的重庆城早已“扩张”至渝中半岛之外，但这里依旧被认为是重庆城之母城，更是现代重庆城的象征。而这里的已存在了千年的大小码头，随着时代的变迁，它们早已不仅是重庆人远出或归来的交通设施，更是重庆人心中抹不去的乡愁。

随着时代往前发展，重庆城会越来越大，越来越美，只要长江之水还在流淌，这里的码头就会继续对人们讲述这座城市过往的故事，也会继续见证这座城市美好的未来。

本组照片主要在渝中半岛区域拍摄，也有少数拍摄于渝中半岛长江和嘉陵江对岸或主城其它区域。拍摄时间为2012~2018年。均采用黑白胶片拍摄。

渝城“原点”——典型的老重庆自然坡岸码头（遗址）

百年前开埠的弹子石码头——上个世纪初，清政府被迫开埠的内陆码头之一，当年这里不仅停靠有外国商船，还有外国军舰。

为抗战紧急修建于1938年的海棠溪码头（遗址），三峡水库蓄水至175米，此遗址已常年沉没于江水之中。

前些年未经人工整治的江岸，还随处可见老码头遗迹。

古老的重庆旧城门——通远门，重庆旧城“九开八闭”17座城门中，这是唯一与陆路相通的城门，其余则与各码头相接。

旧时重庆长江岸边传统民居——吊脚楼。

今日渝中半岛建筑群，江岸的码头如同城市佩带的项链。

早年，重庆江边随处可见停靠小型船只的自然坡岸码头。

从老码头之上隔江眺望渝中半岛，是今日重庆城著名的都市景观。

朝天门码头，曾经的长江上游第一大码头，如今仍是重庆的旅游名片。

码头之上的旧城门——东水门，如今仍可见传统的码头脚夫——“棒棒”。

抗日战争时期，渝中半岛出现了大量民国风格建筑，图为嘉陵江边一处民国建筑群。

从嘉陵江北岸老码头眺望朝天门码头，那里正在兴建新地标——“渝之帆”。

经过整治的朝天门码头大台阶。

老码头不仅是交通设施，也是重庆人乡愁的寄托。

长江索道——上世纪90年代中相继建成嘉陵江索道和长江索道，轮渡成了重庆人的记忆。

 从上世纪80年代初建成重庆长江大桥始，如今，环绕半岛的近十座大桥连接起了重庆主城“两江四岸”大片区域。

城区内经过现代工程方式整治的江岸与码头。

嘉陵江边的码头上，停靠的船变大了，岸上的楼房也长高了。

老码头货场成了坝坝茶馆，在冬日少有的阳光下，这里便热闹起来。

仍在使用的老码头——梁砣码头，远处为“渝城之门”——朝天门大桥。

环绕渝中半岛的众多桥梁各具特色，都成为了重庆城的新地标。

如今渝中半岛立体的交通设施，早已成为重庆的旅游名片。

江岸废弃的码头与近些年落成的重庆大剧院。

得益于长江航运的渝中半岛早已是中国西部重要的人口聚集地，图中近处是兴建于明末清初的湖广会馆。

有码头的城市风光，从来就是重庆城特有观光亮点。

来过这里的外地人都说，重庆是多“层”的。

小哥俩观渝城——长江与嘉陵江交汇处，新打造的都市观景点。

长江边一块突兀的大石头，还留有前人开凿的痕迹，这里曾用做码头。

独特的城市风光，早已成为国内外游人的旅行目的地，图为老龄外国游人在“棒棒”帮助下，正攀爬朝天门码头高台阶。

如今仍在使用的老码头——龙门浩码头，它因旧巴渝著名景观——“龙门浩月”而得名。

本世纪初，不少停用的码头趸船改做了餐饮船，后因污染已基本停业。图为渝中半岛对岸的大型餐饮船。

渝中半岛地处三峡库区尾部，三峡大坝蓄水至175米时，万吨级船队可直接驶达重庆港。

落成于1947的“抗战胜利纪功碑”（后改名“人民解放纪念碑”）曾是渝中半岛最高建筑，现已被包裹在现代商业高楼之中。

已成为重庆人记忆的老码头伴生物——老茶馆。

码头，从来都是人流聚集的地方，旧时的码头，如今的市民休闲地。

渝中半岛抗战时期遗物——修建于1942年的跳伞训练塔。

嘉陵江枯水期落日美景。

修建中的长江东水门大桥。

渝中半岛两江四岸还保留着为数不多的传统趸船货运码头。

晨光中的朝天门码头——又一个普通的早晨，停靠在朝天门码头的游轮即将启航，“棒棒”们正往船上搬运货物。

随着传统码头的远去和城市现代化，“棒棒”将成重庆人的记忆，这座城市特为“棒棒”塑像。