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华航机师罢工宣告结束 共影响航班145架次

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台湾中华航空公司机师罢工约160小时后,劳资双方于2月14日晚间达成协议,停止罢工。桃园国际机场公司指出,自2月8日至15日止,桃园机场受影响航班总计145架次,包含取消138架次、延迟7架次,估计影响旅客26529人次。桃园机场指出,罢工期间,机场共召开18次应变小组会议以保持续维持营运。

劳资双方协商11小时终达成共识

综合《联合报》《中国时报》等台湾媒体15日报道,劳资双方14日经过逾11小时的协商,对机师提出的飞安奖金、研议管理制度等五大诉求达成共识。华航公司总经理谢世谦与桃园市机师职业工会理事长李信燕14日22时25分签署团体协约,宣告机师罢工行动停止。

据悉,团体协约中有条款约定,2022年8月31日前,华航公司若再出现劳资争议,都应交付仲裁,不得罢工。

罢工事件引争议 应反思如何避免重演

罢工事件引发争议,有工会团体以“反对过劳”等理由声援机师工会,也有团体和旅客以“罢工损害旅客权益”等理由谴责。

这一事件连日来也受到台湾媒体持续关注。《联合报》15日社论指出,罢工不值得鼓励,但也不应一味抹黑或丑化。《经济日报》同日社论指出,此次罢工事件,损失的不只是华航公司、机师和乘客,台湾民众也是受害人。华航是上市公司,当股价因此大跌,全体股东都遭受损失。应反思如何避免罢工重演。

华航机师罢工:交通官员卸责 赖清德被要求负责

图:台湾华航罢工。图片来源:台湾东森新闻云

罢工事件回顾

2月8日 华航爆发“无限期罢工” 

台湾地区桃园“机师职业工会”(下称“机师工会”)8日0点临时宣布,上午06:00开始启动“无限期罢工”,松山国际机场、桃园国际机场、与高雄国际机场出发航班均受影响。

华航半夜紧急在官网成立机师罢工说明专区,说明退票或改期等旅客权益事项,也一并公布飞往香港、日本、洛杉矶、北京、上海、马尼拉、曼谷、无锡以及深圳等26航班班机停飞。

据了解,“机师工会”对华航提出的诉求有三个:同意改善疲劳航班、保障“国籍机师”升训管道,同意“近搭便车”条款。然而,虽然双方连日隔空喊话,而且台“交通部”也介入称愿意沟通,但双方未就此达成共识。

2月9日 劳资谈判毫无进展

中华航空公司机师(飞行员)罢工进入第二天,9日下午3点,由台交通部门牵头,携华航公司和“机师工会”首度开始劳资谈判。据“工会”内部表示,谈判过程并不顺利,不过“暂时停止雇佣关系”所造成的僵局已暂时得到化解。

据“机师工会”先前指控,华航对员工发出信件,称将暂时停止与参与罢工的机师的雇佣关系,参与罢工者不得享有公司任何福利。对此,“工会”不同意,并要求华航公开表示雇佣关系存续,称如果不把罢工机师视为员工,就不算展现诚意,但华航方面拒绝发布声明。劳资双方没达成共识,“工会”的5项诉求也尚未展开讨论。

“干脆翻桌算了”,“工会”成员无奈地表示,谈判毫无进展。“机师工会”认为,暂停雇佣关系是华航对参与罢工者的惩处;不过,华航认为,因为机师自行主张罢工,所以相关权利义务也暂行中止,并非惩处,双方各执一词。

华航机师罢工宣告结束 共影响航班145架次

2月10日 罢工对台湾春运产生重大影响

2月10日是台湾春节长假最后一天,桃园机场等主要交通枢纽迎来旅客返程高峰。华航机师罢工给部分旅客出行造成影响。

上百名华航地勤代表当天前往台“交通部”陈情,要求该部门拒绝机师工会的诉求,并请罢工机师立即复工。有华航地勤人员表示,桃园市机师职业工会在春节旅客出行旺季,主导华航机师罢工,破坏了春节疏运。

台“交通部”原希望10日下午劳资双方能重启协商,但工会方面以未收到华航提出应对诉求的方案为由,未重启协商。桃园市机师职业工会理事长李信燕傍晚称,仍在等待华航提出应对方案,工会随时都可以谈。

机师罢工事件造成不少班机相继取消(图源:台媒)

机师罢工事件造成不少班机相继取消(图源:台媒)

2月11日 第二次劳资座谈宣告破局

华航劳资双方及台湾交通部门11日举行第二次劳资座谈,会中就工会诉求,双方仍没办法达成共识,因此谈判最后宣告破局。

在11日协商过程中,华航资方对改善疲劳航班诉求几乎完全维持上次协商中的主张,对于工会再度退让的提议同样拒绝接受,在台湾交通部门主持下与资方的两度协商,累积历时超过10小时,工会完全感受不出华航资方任何诚意与让步。

工会指出,工会比华航资方更不愿意见到社会成本持续被消耗,也更珍惜华航公司的未来运营与商誉,为了早日让罢工得以结束,工会将计划在台湾交通部门前“静坐”,并邀请全台湾所有声援罢工行动的工会、劳工与青年团体一同集结,盼对华航公司理应有实质控制力的交通部门,能促使华航改变态度,派出真正愿意诚信协商且有完全授权的协商代表,让争议尽快落幕。

2月12日 机师工会计划静坐抗议 民众多数支持罢工

台湾中华航空机师罢工进入第5天,劳资双方就人力派遣诉求等仍未达成共识,机师工会12日发布声明指出,为了让罢工早日结束,计划在台湾交通部门前静坐,盼交通部门促使华航改变态度。

脸谱网(facebook)不公开社团发起社员投票“是否赞成华航机师行使罢工权”,支持机师罢工的票数多达74%,支持罢工的网络民意是不支持的3倍之多。

四分之三民众支持机师罢工 网友建议增加解散华航选项

图片来源:台湾“中时电子报”

2月13日 罢工活动现分歧 未参与罢工的华航机师背负巨大压力

罢工风波持续第6天,却传出工会内部出现分歧,12日开始就陆续有会员拿回检定证,重回工作岗位,到13日下午,从开始36人已增加至79人,且人数还在持续上升。

罢工期间仍有机师坚守岗位,让华航每天可维持9成载运量,对此华航总部在13日设置“加油墙”,为坚守岗位机师们加油打气。

一位不愿具名的华航员工表示,未参与罢工的华航机师背负着压力,继续执勤,服务旅客。因此,华航总部员工13日自发性地设置了“加油墙”,让同事们在便利贴上写下鼓励、感谢的话,贴在“加油墙”上,为坚守岗位的机师们加油打气。

2月14日 罢工活动结束

台湾中华航空公司机师罢工约160小时后,劳资双方于2月14日晚间达成协议,停止罢工。

台湾民众对罢工事件态度呈现两极化

据台湾“中时电子报”报道,桃园市机师工会8日早上6时对台湾“中华航空公司”发起罢工,冲击春节运输,网友对此看法两极。有的人认为罢工“应该要事先预告通知”,让旅客可以先因应安排行程,否则临时罢工造成交通大乱,受苦的却是民众。却也有人说,“罢工就是要选在最繁忙的时间罢工,才能施压资方”,以增进劳工权益。

因华航机师罢工,导致许多旅客无法顺利搭机,有网友认为,要捍卫自己的权益是机师的自由,但这样临时罢工“根本是来乱的”,社会大众这次应该支持华航,而不会站在工会那一边。而且记得之前伦敦地铁要罢工,都会事先好几个星期前就通知,“华航这个工会也太不专业了”。

还有人留言,机师罢工是“拿旅客作筹码”,影响早就安排好的行程,尤其春节是很多人搭机出境、返台的时候,多花钱更改机票、住宿等不说,还不能在预定时间搭机,痛批“机师贪得无厌”。还有网友认为,应该“修法”罢工要有预告期,如果临时罢工,所有损失要由罢工者赔偿;更有网友同情地勤人员要在第一线处理,收拾残局,还要被旅客抱怨,根本是“悲情地勤”。

不过,也有网友力挺机师工会,认为就是要选在最繁忙的时间罢工,“才能施压资方”,不解那些“要罢工也不该挑春节”的说法。欧洲三天一小罢、五天一大罢,各行各业轮流罢工,人民习以为常,目的就是增进劳工权益。网友说,“有人认为机师不该为一己私利侵害公益”,但在台湾要取得合法罢工权很难,甚至工会已延后罢工决定半年,下达罢工指令前工会也发了几次警告,两面说法引发网络论战。

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