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埃航失事无人生还 波音737 MAX 8机型引争议

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3月10日,埃塞俄比亚航空确认一架载有149名乘客、8名机组人员的飞机坠毁,157人全部遇难。目前黑匣子仍未找到,事故原因仍在进一步调查中。

埃塞俄比亚航空公司当天发表声明说,失事客机机型为波音737,于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。

埃航失事无人生还  波音737 MAX机型引争议

在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近,救援人员在坠机现场清理飞机残骸

机上遇难人员来自多个国家 包括8名中国乘客和多位联合国工作人员

据埃塞航空公司最新新闻发布会信息,失事飞机乘客和机组人员全部罹难,国籍分别为:32名肯尼亚人,18名加拿大人,9名埃塞俄比亚人,8名中国人,8名意大利人,8名美国人,7名英国人,7名法国人,6名埃及人,5名荷兰人,4名印度人,3名俄罗斯人,2名摩洛哥人,2名以色列人,1名比利时人,1名乌干达人,1名也门人,1名苏丹人,1名莫桑比克人,1名挪威人,1名多哥人,除此之外还有4名持联合国护照的人员。仍有6人的国籍情况没有公布。

从中国驻埃塞俄比亚大使馆工作人员处获悉,失事航班遇难的8名中国乘客,有5名男性、3名女性,年龄多为80后、90后,护照出生地分别显示来自浙江、辽宁、陕西、山东、天津、湖北、香港等地。其中,来自浙江的乘客为游客身份,其余多为中资公司派驻人员。上述使馆工作人员透露,遇难中国乘客中,有两名为联合国机构职员,其中一名来自香港,另一名来自内地。

据悉,失事飞机上的很多乘客都准备参加将于3月11日至15日在内罗毕举行的第四届联合国环境大会。3月10日晚,联合国移民署发布声明称,在10日上午的埃塞俄比亚航空空难事故中,遇难者包含来自联合国各机构的19名员工。联合国及其相关机构当地时间周一(3月11日)降半旗以示哀悼。声明称,除联合国移民署外,世界粮食计划署、联合国难民署、国际电信联盟、联合国环境规划署、世界银行等机构都有员工在空难中遇难。

飞机坠毁前发生了什么?

埃航首席执行官高天德(Tewolde GebreMariam)透露,客机起飞后不久机长就报告出现问题,申请返航,返航得到批准。在此之前,此架客机刚刚执行完从南非返回埃塞的飞行任务,期间没有报告任何机械故障。

航班追踪组织Flightradar24在Twitter上发布了ET302航班的飞行数据,显示飞机在起飞后的两分钟半时间里下降过两次,垂直速度不稳定。

埃航失事无人生还  波音737 MAX机型引争议

曾参与多次空难调查的前飞行员考克斯(John Cox)在接受彭博社采访时表示,飞机在起飞后,就算在襟翼收起阶段,也需要不断爬升以脱离地面,“因此在这期间下降很不寻常,调查人员应该关注这一点”。

埃航与波音公司均发表声明 全力调查事故原因

埃航CEO Tewolde GebreMariam表示,目前猜测飞机的失事原因还为时过早,他们将与波音公司、埃塞民航局以及其他国际组织合作,共同就失事原因展开调查,以保证所有程序符合国际标准,所有信息能够及时公开。

声明还表示,此次航班的机长Yared Getachew经验丰富,飞行时长超8000小时;其副机长Ahmed Nur Mohammod Nur也拥有200小时的飞行时长。

音公司在其官方推特上就失事的埃塞俄比亚航空公司ET302航班发表了一份声明:知埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX8客机ET302航班上的乘客和机组人员遇难,波音公司深感悲痛。我们向机上乘客和机组人员的家属和亲人表示衷心的慰问,并随时准备对于埃塞俄比亚航空公司予以支持。波音公司的一个技术团队准备在美国国家运输安全委员会的要求和指导下提供技术援助。

埃航失事无人生还  波音737 MAX机型引争议

波音737 Max 8机型5个月内第二次坠毁 新型控制系统引受质疑

此次空难是波音737 Max 8机型在5个月内第二次坠毁。去年10月29日早上,印度尼西亚狮子航空一架波音737 Max 8客机在雅加达起飞12分钟后坠毁在爪哇海,机上189名乘客和机组人员全部遇难。尽管埃塞航在关于ET302航班失事的声明中称,还无法猜测事故发生的原因,但相同机型在短时间内接连坠毁,让不少分析开始对737 Max 8这款机型的安全性表示质疑。

埃航失事无人生还  波音737 MAX机型引争议

狮子航空JT610航班的残骸

就在737 Max 8发生第二起坠机事件的3天前,17名狮子航空空难的家属在美国向波音公司发起诉讼,声称这起事故是由737 Max飞机安装的新型飞机控制系统失灵导致的:如果飞机传感器检测到高速失速状态,系统会在没有飞行员控制的情况下下调机头。这些家属的代理律师还表示,波音在飞行员的飞行手册中没有提及新系统,而系统自动启动时不会通知飞行员。美国《西雅图时报》称,正是这一系统的故障让狮子航空客机在空中进行了12分钟的“拉锯战”——接到错误数据的系统反复将机头下压,飞行员则不断将其重新抬起,最终导致飞机失控跌入爪哇海。

与以往波音737机型不同,737 MAX 8配备自动防失速系统,即“机动特性增强系统”。飞机飞行时机头越高,气流与机翼弦线之间的“迎角”越大。“迎角”超出一定范围,飞机面临失速风险。MAX 8配备的系统一旦判断飞机失速,可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降,以化解失速。

国内航司暂停飞行波音737MAX

737 Max系列是波音公司推出的中短程窄体客机737的最新一代,包括737 Max 7、737 Max 8、737 Max 9以及737 Max 10。其中,737 Max 8于2016年首飞,2017年5月正式交付马印航空开始其商业运营。据公开数据统计,737 Max 8是波音公司目前最受欢迎的机型之一,已经向多家航空公司交付200余架,包括国航、东航等中国主要航空公司也均在运营该机型。根据埃塞航公布的消息,失事的波音737 Max 8客机于去年11月15日交付,飞行时间为1000小时左右。

按照民航资源网数据,截至目前,国内航空公司共运营有96架737MAX机型,分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架,九元1架。

按照中国民航局通知,11日已暂停737MAX飞机的航班运行,后续安排等候局方通知。

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