鱼洞到下一站大江短暂而平淡无奇,但当车门再次关闭并开上一会儿,情景就完全不同了。站名其实已经提前预告。横跨水面,穿过近两公里的鱼洞长江大桥,是轨道交通2号线上最大的行驶亮点之一。随着车辆运行,水面逐渐变宽,最终占据整个视野。
因为几天没下雨,眼下,窗外的长江水流不如想象中湍急。车厢左侧视野更好,裸露出的礁石小岛安静地露在水中央,就算此时被孤零零地扔在上面,想必也不会让人惊慌。两岸近水的地方有些荒芜,与它们身后不远郁郁葱葱的绿色形成鲜明对比。几辆卡车停在岸边,司机聚在一起无所事事地抽烟。旁边的钓鱼人看起来倒是更忙些,兴致勃勃地一次次甩杆、收线,多数情况都是白忙一场,少有收获。
相比鱼洞或更南,穿过长江的北侧似乎应该繁华些。高架轨道旁一个接一个的建筑工地预示着,也许未来会如此,但眼下并没有。只有工地——并不繁忙的、多数处于停工状态的工地。不过,让我感兴趣的是那些与工地伴随的菜田。在多山的重庆,修桥造路技术世界一流自不必说,眼下的轨道穿江、穿山、穿楼已然是最好的证明,但连菜田都建造得如此高难度:很多在梯形土坡高处的斜面上,有的在周围已被挖掘机掏空的荒岛上,任何一个适合的地方,无论地形多复杂,都没被浪费。上面的农作物生长得枝繁叶茂,有不少可以看到农民正在田间耕种。我一路都在想,他们是如何在如此绝壁一般的地形耕种、收获呢?
清代的渡口早已随历史烟消云散,但名字保留至今。从这里开始,山城的繁华逐渐显现,住宅、商铺、街上的人都多了起来。顺着车站高架桥下的主路往回走,路旁是一家家充满烟火气的小店:火锅店、茶馆、面馆……每路过一个门口,都有浓厚的香味勾人驻足,简单地跟着自己的直觉行事,就能大快朵颐。
吃饱后,在前方的路口一拐,顺着起伏的街道漫步是消食的好办法。往左,穿过一个桥洞,在那个物价低廉又货品丰富的社区超市旁,一个被称为“观光电梯”的装置像是个魔法站台。钻进去,直接按“5”——唯一可选的楼层。随着电梯关门运行,从一楼直达五楼的过程,眼前层次交错变换,一会看到连绵的树冠,一会看到隐蔽在下面的盘山窄路。电梯开门,穿过一个小桥、凉亭,就进入某社区的中央花园,虽然高度上升不少,但对社区来说,此处只相当于一层。相同的空间混杂继续在这里(以及其他很多社区)发生。某楼六层住户开窗平视的是彼楼二层,彼楼顶层人家站在露台远眺,发现自己只是处于一个山谷的高处,和远处的街道等高……
是不是有些凌乱?楼层与高度的概念在重庆是相对的,数字仅供参考!
在这个极富自然气息的社区,很多建筑被丛林包围,窗外被郁郁葱葱的绿色遮蔽,飞鸟成群,抬头见山。从另外一个门出去,就是绵延至整片山野的中央公园,一条步行小道一直上山,当气喘吁吁爬到最高处观景台上时远眺,被薄雾覆盖的城市在眼前一览无余。
随着临近市区,轨道两旁经过的房子变得多而近,轨道也更为复杂,起伏增加、弯道数量明显变多。从平安站到马王场,那个急转弯让我感到身体和车辆一起倾斜的同时,从位于前部的车窗看到了车位,整辆车此时呈“C”形,据说这是重庆轨道交通的又一个之最:以此类车辆100米的最小转弯半径完成转弯。