印尼狮航波音737 MAX坠机事故已发生近一年，美国《西雅图时报》24日曝光一份调查报告的预备稿，显示责任被归咎于狮航的维修人员、飞行员，以及一家提供零部件的美国公司。
《西雅图时报》先援引报告称，自动飞行操作系统“机动特性增强系统(MCAS)”的设计与鉴定没有充分考虑到飞机失控的可能性。此外，飞机手册和飞行员培训中都缺少MCAS的信息，令机组人员难以诊断出问题并启动纠正程序。路透社说，印尼监管机构在这份报告中建议重新设计MCAS。波音公司已表示将重做该系统，并在飞行手册中提供更多信息。
《西雅图时报》继续说，报告还发现，一个由佛罗里达州一家公司维修和提供的重要传感器(一个二手设备)出现了故障。有强烈迹象表明，狮航航空维修人员在安装时没有对其进行测试。同一架飞机曾在之前的飞行中发生过类似故障，但维修人员没有让飞机停飞。另外报告发现，这架飞机10月的维修记录少了31页。
但报道称，不幸的是，波音有缺陷的系统还碰到缺乏专业技能的机组人员。波音公司在其安全评估中假设，飞行员会在3秒钟内对系统故障做出反应，但报告称，在事故航班以及前一天晚上出现同样问题的航班上，两名机组人员做出反应的时间都用了约8秒。
报告提到，当时飞机上有两名飞行员，副驾驶尤其不熟悉操作程序，而且他训练时就已经显现出在操作飞机时存在问题。机长后来却将飞机交给副驾驶，而且报告称，前者并没有与后者沟通他需要做什么。副驾驶很快失去控制，飞机坠入海中。
2018年10月，一架狮航波音737 MAX从雅加达起飞不久，随即在爪哇海坠机，造成189名乘客及机组人员全部丧命。几个月后，埃航公司波音737 MAX也坠毁，导致机上157人罹难，使这款机型在全球遭禁飞。
印尼国家运输安全委员会(NTSC)本月23日在最终调查报告的简报中，告诉狮航空难的死者家属，机械及设计问题导致意外发生。路透社称，最终报告将于25日公布。波音公司表示，他们在报告发布之前不能发表评论。
本文来源：环球网
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