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法国潮汐公路 每天放行两次

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法国潮汐公路 每天放行两次站在安全塔眺望潮汐公路

《出埃及记》里描述过一个神奇场景:带领犹太人逃离的先知摩西奉上帝之命,用魔杖将红海一分为二。他在海中开辟一条道路,使得众人成功离开埃及。到了法国滨海的旺代省,记者意外发现,这里竟然真有一条可以将海洋变成通途的神奇公路——格伊斯通道。被它圈粉,每天来此开车、步行、跑步、骑摩托及自行车者均不在少数,夏季还会因为粉丝太多而发生堵车。当然,无论用哪种方式穿越大海,在登上格伊斯通道之前一定要把握好时间,否则就有可能落入“水淹头顶、进退两难”的危险境地。

放行时间每天都变

记者不久前去大西洋上的诺瓦穆提岛观光,返程途中朋友埃里克看了一下手表说:“与其走大桥,不如穿海破浪,沿潮汐公路上岸吧?”埃里克口中“潮汐公路”的官方名字是格伊斯通道,这是一条在退潮之后浮出海面的神奇公路。

还未到通道起点,远远望去已看到人头攒动,好多人一手拿着木铲,一手拎着篓子伏在海滩上四处寻觅,原来大伙是趁着退潮来挖蛤、蚶子。驶上格伊斯通道,大家都自觉将车速限制在每小时30公里之内,柏油和石板路面依旧湿滑,尽管一路上车水马龙,但完全没有闹市里的车流嘈杂。滞留的海水在洼地形成一处处湖泊,驱车在蓝天之下,水云之间,心情分外爽朗。

将车停在路旁的一处平地,我们徒步走上格伊斯通道。散步的、骑车的或者遛狗的,看得出每个人都很享受这份独特的“海洋公路”行走体验。因为如果错过了这次退潮,待格伊斯通道再次露出海面就要等候12小时!当地旅游网站每天预报和更新退潮时间,从上可以看出格伊斯通道十分“任性”。不光每天仅“放行”两次,每次的放行时刻与头一天比要间隔一小时。潜水12小时,放行2小时,让格伊斯通道成为世界公路界的唯一,有人形容它跟法国人一样“爱罢工”。于是,许多外国粉丝不远万里赶来和 “仅此一家”的潮汐公路留影打卡。16时45分,埃里克提醒我们上岸。17时45分,众人站在岸上看水淹公路,不出45分钟时间,格伊斯通道像变魔术般完全隐形于水下。最后,2米多高的路牌也变成一个浮标。若非亲身经历,实在不敢想象眼前这片海面之下藏着一条秘密通道。

与大海赛跑

格伊斯通道长4.2公里,历史上最早可以确认其存在的,是一张1701年的地图。从那个时期开始,当地人就经常徒步、驾驶马车经格伊斯通道往返于诺瓦穆提岛和陆地。因为连接了海岛,这条路“荣升”为国道。直到1971年诺瓦穆提公路大桥建成,格伊斯通道又被“降级”为省道。行政级别虽然降了,但是自1942年起就位列“国家历史建筑”名录,又是足以令其他公路嫉妒的一项殊荣。

为保证路基坚实,格伊斯通道经历多次加固工程。在每次放行之前,还有一场“开路仪式”。养路工趁着退潮清理掉堆积在路面的砂石、海藻及海蜇等物,还要将破损的路面迅速填平。等他们开启绿灯,早在两头排起长队的车队就欢呼上路了。从直线距离计算,与过公路大桥相比,走潮汐公路只节约20分钟车程。然而有粉丝却宁愿凌晨4点起床来排队争取第一时间“上道”,问其原因,很多人回答称“最早上路观海水退去的感觉是无价的!”

跟这些在海水下降时抢先上路的司机相反,有人来格伊斯通道是为了涨潮时最先离开,这就是令人肾上腺素飙升的“格伊斯跑”。每年6月,30名专业运动员齐聚于此,在海浪淹没公路之时起跑,其中有来自非洲的赛跑高手。在“消失”的跑道上与海浪赛跑困难重重,参赛者到达格伊斯通道最低点时水深近臀,要挥舞双臂保持平衡,奋力跳跃对抗水的阻力,跑步变成“跳水”。被海带缠住小腿,不留神偏离公路导致水深齐胸或者直接摔倒呛了几口海水……为保安全,赛事全程有救生艇监护、鼓励,并为运动员指引方向。4公里的赛道,本届冠军只用了12分40秒(普通人平地跑4公里用时约20分钟)!最后一个到达终点的让-科罗德说,因为跑得慢,吃水深度比第一名多出几十厘米,异常艰难,必须跑出汪洋的压力让人焦虑甚至绝望,不过精疲力竭后成功跑完的喜悦也是绝对难以言喻的。

危险的公路

1987年起年年举办的“格伊斯跑”,还不是这条公路最著名的体育赛事。为抓住每天仅有的两次通行机会,环法自行车赛曾二度将这里作为赛道,并在2011年把这里作为大赛起点。

名扬世界的格伊斯通道被人们冠上了“海洋公路”“最美公路”“最爱罢工公路”“最刺激公路”“最独特公路”等等头衔。不过最不能忽略的是,由于潮汐原因,它更是一条可以夺人性命的“危险公路”。总有人不顾禁行标志强闯通道,结果陷入人车“泡汤”的悲剧,有人还为此搭上性命。仅在2017年,海上救援队就出动37次“打捞”被海水围困者。在潮水涨到最高处时,路面沉入水下4米多,无力游出大海的冒失鬼在救援艇到达之前只能爬上安全塔自救。安全塔是间隔矗立于路边的9根水泥柱,配有攀登梯。有的可供多人自救,有的只有一人位置。因此,要来体验潮汐公路的美,千万别忘了安全第一。

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