随着新冠疫情在海外国家的蔓延，道路交通运输及航空客运行业遭遇了巨大的冲击，客流量的持续减少，导致不少航空公司承担着巨额的损失，并不得不进行裁员等缩减成本的措施。
澳洲航空停飞国际航线
据英国广播公司(BBC)报道，澳大利亚第一大航空公司，澳洲航空及旗下捷星航空日前宣布：2/3的员工将从3月末到至少5月末暂时离开工作岗位，这意味着约2万人短期失业。在澳大利亚联邦政府宣布所有公民避免国际旅行后，澳洲航空已停飞了所有国际航班。目前，澳航有超过150架飞机暂时停飞，其中包括其空客A380，波音747、787等多款机型。此外，澳航还在一份声明中说，削减航班后，但将保留一些国际、国内重要客运、货运航线。并称，作出这一决定是由于新冠肺炎疫情引起旅行需求大幅下降。
“我们所看到的是前所未有的。除了安全问题之外，由于检疫和签证规定的混乱，人们出行的积极性也大打折扣，”《国际航班》(Flight International)杂志的格雷格·沃尔德伦(Greg Waldron)表示。“从理论上讲，由于需求极低，我们可能看不到任何国际航班。”本周早些时候，德国汉莎航空公司旗下的奥地利航空公司宣布了暂停所有航班的计划。许多其他航空公司也宣布了类似的激烈措施，以削减成本并保留现金。在飞机大规模停飞期间，航空业呼吁政府帮助，因为许多航空公司濒临倒闭。沃尔德伦补充称:“如果你在危机前财务状况不健康，那么你现在就非常脆弱。”
美国航空业惨遭致命打击
航空运输业，尤其是航空客运行业，是直面疫情的影响。随着疫情在全球蔓延，航空运输业的运营受到极大影响，客流几近消失，股价表现也自然受到重大打击。IATA估计，全球客运航司今年损失可能高达1130亿美元。
代表美国最大客运航空公司（包括美联航、达美航空和美国航空）的行业组织Airlines for America本周一表示，希望美国政府能提供250亿美元的贷款和250亿美元的赠款，从而帮助航空业度过危机。该组织还警告称，如果危机持续下去，其7家航空公司的资金将在今年底前耗尽。
另据一家航空业咨询公司称，除非各国政府和航空业采取协调一致的措施来减缓危机，否则疫情将在今年5月底前使全球大多数航空公司破产。然而，就是在这样的行业危机下，“股神”巴菲特依然坚称他不会卖出旗下伯克希尔·哈撒韦公司持有的美国航空股。
波音“呼救”政府援助
3月18日，美国飞机制造巨头波音公司股价暴跌17.92%至101.89美元，创下近七年来的新低。3月以来波音的股价已经下跌了62.96%，导致上千亿美元的市值蒸发。
更令波音紧张的是其日益吃紧的资金链。为了解决这一问题，波音公司“绑架”美国整个航空制造业向政府寻求至少600亿美元的联邦援助。波音公司表示，其收入通常有70%流向合作的17,000家供应商，如果无法获得援助，整个美国航空制造业可能会面临崩溃。
即使疫情能够在短期内结束，波音公司仍需要面对737MAX机型的复飞问题。只要737MAX机型无法复产，美国航空制造业面临的困境就不会消失，甚至可能导致民航飞机市场拱手让人。2019年空中客车公司不断蚕食的客机市场，订单量已经超越波音公司。因此，如果波音公司无法应对眼前的种种危机，2020年或许将成为美国航空制造业衰败的开始。
英国航空前所未有的举措
航空业正面临一场“全球危机”，比非典或9/11造成的危机还要严重。与此同时，瑞安航空告诉员工，他们可能会被迫从周一开始休假。英国广播公司(BBC)看到的一份发给瑞安航空员工的内部备忘录称，由于航班取消和日程变动，机组人员可能会被安排无薪休假。英航老板克鲁兹表示:“我们无法再维持目前的就业水平，就业岗位将会流失——可能是短期的，也可能是长期的。”尽管克鲁斯表示，英国航空公司拥有强大的资产负债表和财务弹性，但他仍表示“不要低估此事对我们公司的严重性”。
由于各国政府关闭边境、企业禁止利润丰厚的商务旅行、会议和活动被取消、休闲旅游需求下滑，英国航空和其它航空公司的收入受到了冠状病毒的冲击。
对于现金流严重依赖于旅客出行计划的民航公司来说，新冠疫情已经对其产生了巨大的影响。而在可见的未来，在无法预知疫情何时会消退、结束的情况下，民航业的损失还可能会更加严重。
本文来源：网易旅游综合
责任编辑：
刘星妍_liuxingyan
