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焊接一根京雄城际500米长钢轨需要20余道工序摄影/本报记者 袁艺
本报讯（记者 王薇） 昨日，京雄城际北京大兴机场站至雄安站铁路建设迎来关键节点。中国铁路北京局集团北京工电大修段焊轨基地全面启动钢轨焊接，京雄城际工程建设迎来最后冲刺阶段，预计6月线路开始铺轨，7月底前完成。
昨天下午，北京青年报记者来到位于昌平区的中国铁路北京局集团北京工电大修段焊轨基地，一根根为京雄城际铁路铺轨准备的百米钢轨“母材”静静地躺在这里。从昨天开始，这些“母材”在经历焊前检查、除锈等20余道工序后，将焊接成一根根500米的长钢轨，肩负起未来高铁列车飞驰车轮的碾压与考验。据了解，该基地共计承担了京雄城际230.7公里钢轨焊接任务，其中70公里已于2019年完成，今年将完成剩余160.7公里焊接任务，全部工作计划7月底前完成，确保京雄城际后续线路铺轨及联调联试、开通运营等工期进度。
据介绍，京雄城际北京大兴机场站至雄安站的铺轨，采取一边焊轨一边铺轨的方式进行。为了将受疫情期间延误的时间抢回来，确保工期与质量，焊轨基地在做好日常防护的同时，采取“供应、运输、铺设”生产模式，加班加点，确保每日2-3公里焊轨任务的需求。现场负责人介绍，在京雄城际钢轨的焊接中，为确保每一批生产运往现场焊接钢轨质量的万无一失，在质量抽检方面，焊轨基地在以500个焊接头为单位不定时进行抽验的基础上，还会根据室外温度、环境变化等实时情况，增加20个焊接头落锤试验检验，根据抽验与检验结果，动态分析及时调整作业流程、加工工艺，确保精益求精、良好质优。
据了解，京雄城际铁路预计9月下旬开展全线联调联试，年底具备开通条件。建成后，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈，与石家庄一小时交通圈。
本文来源：环球网
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王涛_NBJ9727
