5月22日，甘肃省白银市举办的山地百公里越野赛上，恶劣极端天气重创赛事，21名越野跑选手因失温和未能得到及时的救援，命丧山野。其中不乏中国跑圈内的顶级选手。
一场令人震惊的事故，在悲伤之余，更引发了大众对越野跑赛事的全面反思。
5月24日，浙江省体育总会紧急暂停中长跑和越野赛有关赛事活动举办，具体恢复时间等候省体育局通知。不仅是浙江，据媒体粗略统计，全国至少有十余个越野赛宣布取消或延期。
今日，甘肃省白银市政府新闻办再次举办发布会，白银市市长张旭晨介绍道，目前遇难家属已全部抵达白银，且已与一半以上遇难人员家属签订和基本达成协议，相关善后处置工作正在进行中。
与此同时，事故的调查仍在进行。
令人遗憾的是，越野跑竟然以21条生命的代价闯入大众视野。
越野赛，燎原之势成为山野玩家新宠
2009年，TNF100在北京昌平横空出世，越野赛事自此在国内发芽。
“那个年代，跑鞋的概念还未普及，在山野间奔跑，陌生好奇中充满着兴奋，路跑的魅力根本无法与它相比。”初次体验越野赛，王宇传至今仍然印象深刻。
仅仅十年之余，越野赛事已经成为山野玩家热衷的新宠。很多早年参赛的跑者纷纷转型，成为国内越野赛事运营的中坚力量。2015年至今，每年比赛逾600场。这样的发展速度，可以用惊人来形容。
然而放眼全球，中国的越野跑领域才处于初级阶段。
据不完全统计，2018年，中国越野跑参赛人数为44.26万，而在2017年，美国越野跑运动参与人数便高达915万。越野跑赛事在欧美的风靡程度可见一般。
在亚洲，日本的越野跑发展最为成熟，UTMF等越野跑赛事一直是中国从业者学习的榜样。
即使是在“弹丸之地”香港，2019年的越野赛事便超过了170场，香港100越野赛（简称为港百），每年在1月18日举办，是中国最老牌和世界级的大型越野跑赛事，无论在服务、人数、氛围和专业度，都是国内的标杆赛事。
在这一场赛事后，便拉开了中国全年越野跑赛事的大幕。
越野跑，野蛮生长的行业
此次事故中，“国内越野跑赛事数量是不是过量了？”引起热议。
对此，业内资深的从业者表示：“参照国外的比例，以中国的人口和土地来说，中国越野跑赛事的数量和密度远远不够，问题不是在于数量，而是质量，供需未平衡，从各赛事的报名情况来看，这片市场依然大有潜力。”
显然，问题的核心点在于，行业的标准和规范能否跟上越野跑爱好者的需求？
采访多位玩家和业内从业者时，大家纷纷表示，中国的越野跑赛事的规范化之路，还很漫长。
令人遗憾的是，恰恰只有这样的悲剧，越野跑赛事才能迎来刮骨疗毒的蜕变。
赛事的井喷离不开商业的助力。据行业资深从业者介绍，当地政府、文旅局、赞助商、赛事公司等机构是越野赛的基本参与者。当地政府对赛事有一定的投入。但财政投入往往无法覆盖成本，盈利最重要部分任然是赞助商，很多情况下，营运公司需自筹资金。
一项赛事的运作是个复杂的工程，但国内不乏有成功的案例。
打造戈壁挑战赛IP的行知探索集团是国内越野跑类赛事的重要参与者，依靠与UTMB集团的强强联手，将全球最好的UTMB系列赛在国内落地，凭借高品质的服务，高黎贡超级山径赛与熊猫超级山径赛，赢得了大家的一致好评。
一场成功的越野跑赛事，当地政府的大力支持是最基础的一环。三夫赛事承办的Columbia崇礼168国际超级越野赛，既有主赞助商支持，同时又与当地政府达成长期合作，这样的支持可谓少之又少。2020年，赛事曾联动迷笛音乐节，打造了一场音乐节+越野跑的完美组合。
然而，事实上，排除这些头部赛事运营方，越野跑行业仍然处于野蛮生长的“小作坊”阶段。
谈到越野赛事的现状，一名越野跑行业资深从业者表示：“目前国内越野跑的现状和改进方面问题比较大。”
2021年4月，中国田径协会发布的《中国马拉松管理文件汇编（2021）》中，完善了中国越野跑运动赛事组织标准，在赛道标识、赛道设计、备用赛道、补给站、安保、救援等多个方面都做出了具体要求。
其中，补给站的设置标准有明确的规定。
然而，据现场参赛队员讲述，补给点2至补给点3是最难的赛道。8公里距离，爬升1000米，选手们需要手脚并用往上爬，摩托车都上不去，所以补给点3不提供任何补给，即便到达山顶，也没有可补充的食物、饮水。
尽管自补给是越野赛的常态，但赛道补给站的不合理设置，仍然成为此次广为诟病的原因。在越野跑比赛中，赛道的设计是赛事水平高低的重要体现，运营方需要有对赛道的理解、或难或易的组合。兼顾风景、难易、补给合理才是一条令参赛者欲罢不能的路线。
“在组织标准发布之前，行业标准和规范几乎是空白。” 越野跑赛事从业者张元（化名）对媒体表示，“越野赛事的举办，十几人的核心团队操盘数百人赛事的情况并不少见，在国外也是一个常态。”
但事故发生后，标准是否会迎来新一轮更严格的调整？如何实行有效的监督？将成为大家最为关注的命题。
越野跑，庞杂精细且繁琐的工程
越野跑是一项讲究轻装快速的运动。由于赛会的供给和保障，选手仅需携带少量的装备。在参赛的过程中，一个非常重要的关键词便是“承诺”。
选手在赛事组织承诺的基础上，放弃冗杂的保暖装备，携带少量的水和食物。皆是因为相信组织方会提供合理的补给、天气预测、路标和紧急预案。
此次事故中“强制装备”便是赛事运营方“承诺”中重要的一项。以下为田协越野跑赛事组织标准中的明确规定。
然而，赛事运营方辜负了参赛队员的信任，从目前已披露的信息来看，赛事运营存在诸多的失误。
对于这次的事故，一名从业者表示：“组织管理方面，到目前为止没有看到组委会出的关于此次比赛的组织管理文件，所以不好判断是否存在重要的组织责任。法有定论，兵无常形，再严谨的的组织管理都可能会遇到突发事件，没有突发事件预案的组织是一定会遇到问题的，仅凭运气将迟早酿成大祸，看到"放羊农民挖安全躲避的窑洞"的新闻，说明这个地方的突发天气其实并不少见，只是我们赛事组委会没有遇到而已。”
各类因素的叠加，预案机制不合理，在一场极端天气下，越野跑赛事终酿成一场“夺命现场”。
一名资深的从业者表示：“赛事运营方在赛前一定要与公安、气象部门充分沟通，拿到准确的天气预报、地理和气候资料，赛前的技术沟通上，一定要给跑者分享并强调赛道的危险数据、注意事项。”
事实上，世界田径协会、IAU和ITRA等机构组织（超跑活动领域国际性管理组织），均制定了诸多内容系统详尽的越野超跑赛事组织指南，其中，在IAU《技术指南》中对此进行了严格的规定，赛事执行理事会应当关注过去五年赛事举办地的天气状况，包括但不限于极端温度、平均温度、湿度等。
枉顾国际上实行多年的赛事运营经验和标准，官方一味把原因归结于罕见的恶劣天气，这类回应无法服众。
甘肃白银市景泰县黄河石林景区内的救援车辆。（无人机照片） 中新社记者 高展 摄
越野跑，对自己负责才最重要
“想象你极度疲劳，却发现前面是一处令人惊艳的山野风光，地狱和天堂的强烈对比，我太喜欢这种感觉了”，越野跑爱好者大雨（微信名）至今已经参加了5场越野跑的赛事。“但不得不承认，越野跑的风险性非常高，在信任赛事主办方的同时，自己更要对自己负责”
事故发生后，针对网上部分对越野跑爱好者的不友好言论，具有十年越野跑经验的杨建国非常不认同。
“能说出这样话的人，本身对越野跑存在严重的认知不足，对于这样的事件，每个人都不想看到，大家都有向往户外的心，越野跑不过是其中的一种，每个人都有自己选择的方式，可以不理解，但一定要保持尊重。”
“对于越野跑爱好者，量力而为，安全回家才是最大的成功，这次暴露出来的队员自身的风险管控，需要我们反思。”杨建国补充道。
事故的调查仍在继续，愿逝者安息！越野跑的悲剧就此而止。
本文来源：极客鲜疯队
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